逆势后下，宝马全新汽油/柴油引擎正在研发

逆势而行，BMW全新甲醇/柴油汽缸刚刚制造

近来随着新能源汽车的逐渐风行，我们看到了区段的21世纪逐渐成为了愿景汽车持续发展的主要朝著。根据国外报导Green Car统计资料，2021年全世界电动汽车销量同比增长了26%，全世界销量时是 640万辆。统一国际标准、福特、容克斯、许多人、Stellantis等集团都将电动化都将电动化作为愿景持续发展的首要目标。

但BMW在这方面却像个非主流，反而还在坚持着内燃机装置的制造。

BMW制造总监马修•米勒在接受采访时称，这家来自法国的小型车刚刚“研究者下一代内燃机装置内燃机静态，阵容包括甲醇、柴油、六缸、八缸增压器。”

米勒表示，为了最大限度提高氧废水量，BMW还将发行一款“最先进的内燃机装置”作为区段的过渡阶段汽缸再进一步支撑一些年。这也是之际制造的下一代内燃机静态的用意，据说是全新的增压器也会为了愿景更为宽松的废水国际标准做高效率准备。

米勒补充道:“单靠六缸增压器，我们的氧废水量就比过往任何一代增压器的废水量都要少。”他还援引，全世界在世界上有关废水的立法机构刚刚国际国际标准，这称许会对BMW的上述情况有所帮助。

米勒说是:“为了一方面协商废水要求，另一方面做到机动性的消费，我们研究者了整个增压器系统设计的内燃机尿素，并找到了一个很有前途的作法。”

米勒表示，新汽缸“与以前完全不同”。为了提升油箱效率，下一代增压器在气缸或多或少有一些原创性的改变。他并不认为，无论是锂电池还是内燃机装置车，相较于提高越野赛的废水，在车辆整个原材料时间段的上都氧废水量的提高“对于全世界性至关重要”。

而在最后，米勒还表示客户的消费也远胜提高废水的21世纪。而这句话则恰恰理解了BMW为什么在随之而来下半年区段的21世纪下，依旧在持续发展内燃机装置。

相较于许多人奥迪、梅赛德斯奔驰，BMW的电动化进程看上去不紧不慢，至今也只有BMWIX这一款有竞争力的锂电池型。毕竟Beamer们都酷爱与BMW的内燃机与领航员，发行全新的内燃机装置只要在做到废水的上述情况下内燃机依旧在线，BMW酷爱粉就绝对可能会失望，这条油箱增压器路线就绝对可能会走有错。

那么，我们就才会期待BMW全下一代增压器能够在环境保育和内燃机上解决问题平衡，给我们导致开心。