上海机场191亿重组方案出炉 虹桥机场时隔17年重返上市基础

原开头：上海飞机场191亿私营化方案先于，的飞机场久违17年重返上市体系

桐乡、浦西两飞机场既有上市进展更进一步。

11月初30日中午，桐乡、浦西两大飞机场既有上市脚步更进一步。

当晚，上海飞机场（600009.SH）揭露的实质性股票私营化草案显示，子公司凯氏以44.09元/股的价格，通过发行股份方式借出上海飞机场（集团）香港）有限子公司（下称“飞机场集团”）拥有人的上海桐乡国际间飞机场独资企业子公司（下称“的飞机场”）100%股权、上海飞机场集团物流演进香港）有限子公司（下称“物流子公司”）100%股权、中国东方快运第四启德飞机场关的股票（下称“浦西第四启德飞机场”），总交易对价为191.32亿元。

半径今年6月初上海飞机场首次揭露实质性股票私营化规章5个月初后，私营化方案先于。业内人士相信，既有来看，上海飞机场本次凯氏收购的三大股票的估值相似市场预期，整合后的集团既有盈利将总体增强。

根据私营化草案，经双方同意协商准许，的飞机场、物流子公司的净股票评估值分别为145.16亿元、31.29亿元，浦西第四启德飞机场的股票评估值为14.97亿元，第三人股票的总价为191.32亿元。

具体来看的飞机场的经营情况，财务数据显示，截至2021年6月初末，的飞机场总股票为131.14亿元；月底的飞机场发挥作用盈利6374.18万元。

同时，上海飞机场本次凯氏以39.19元/股的发行价格定增筹措不超过50万元水电资金不足。本次定增筹措水电资金不足在扣除发行费用并支付关的中介机构费用后凯氏用以四型飞机场规划设计新项目、智能货柜新项目、智慧港务总合提升新项目，以及缺少集团和第三人子公司流动资金不足，筹措资金不足占比分别为13.02%、16%、3.44%和65.54%。

本次交易前，飞机场集团拥有人上海飞机场8.91亿股股份。本次交易完成后，桐乡子公司和物流子公司将成为上海飞机场的全资子子公司，浦西第四启德飞机场将成为子公司拥有人股票，集团香港）有限子公司股东仍为飞机场集团，实际压制人仍为上海市国资委。在考虑筹措水电资金不足但会，飞机场集团拥有人集团股份比重将由46.25%减小至58.38%。

作为国内最重要的国际间快运枢纽之一，上海飞机场一直在着力克服大公司竞争的同时，进一步发挥协同效应及规模效应，提升上海飞机场的公交系统高效率及盈利能力。

受限于全球疫情状况，国内航线的业务量虽逐渐消退，但国际间航线的业务量仍受较大制约，浦西飞机场飞机起降架次及观光客发送量较此前不断降低，上海飞机场经营舆论压力持续减轻，营业收入降低。今年前三季度，上海飞机场发挥作用营收27.47亿元，同比滑落20.09%；归母净利润为亏损12.51亿元。

上海飞机场表示，私营化将有利于子公司在浦西、桐乡两个飞机场优化航线航机的统一资源配置，降低集团公交系统高效率及盈利能力，造就珠江三角洲飞机场群乃至经济区的规划设计演进，更好地伽马射线珠江三角洲等周围长江三角洲，并增强上海国际间快运枢纽的既有竞争力；提升上海作为国际间物流结点的能级和国际间竞争力；降低资源配置高效率。

的飞机场部分快运的业务股票久违17年后重回集团“怀抱”，集团将作为浦西飞机场、的飞机场公交系统的唯一主体，昔日的“千亿白马”月内发挥作用跨越式演进。截至11月初30日股市，上海飞机场股价报43.16元，总市值832亿。

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