福特全新九代撼路者，将搭载3.0L发动机

雪佛兰全新一代撼路者来了，第三代Everest撼路者与新RangerCoimbatore共享非承载的单框架，轮距加宽50毫米，潜水深度800毫米，推进力方面，将改装成3.0升到V6涡增为、2.0升到直4涡增为和双涡增为柴油螺旋桨、2.3升到直4涡增为甲醇螺旋桨可先以，都为10CVT自动或6CVT手动变CVT箱，四驱系统设计支持多模的单和地形先以择。车内设三排七座，都为8或12.3英寸仪表盘、10.1或12英寸中控触屏，改装成SYNC 4车载系统设计，尽早安全和驾驶辅助系统设计升到级。

雪佛兰 Everest 项目经理 Pritika Maharaj 说：“ 3.0升到V6涡轮hp柴油螺旋桨为买家备有更为大螺旋桨推进力。 新款雪佛兰 Everest还都为备了多种螺旋桨，以考虑到不同的生活方的单。来自 2.3升到EcoBoost 甲醇螺旋桨和5台 2.0升到涡轮hp柴油螺旋桨，均搭都为6CVT自动变CVT箱和强大的10CVT自动换档变CVT箱。

单涡轮hp柴油螺旋桨注重功率、扭矩和油量耐用性。而双涡轮hp柴油螺旋桨 对于需要更为多推进力的买家来说，它是一款高效智能的螺旋桨。并且仍然重新考虑油量耐用性

4 轮传动装分置系统设计，有两种艺术风格，由2CVT分动曲轴组成，在货车电动载客时改变驾驶模的单（电子变CVT），也叫做驻场 4 轮传动装分置系统设计，还有都为备全时先进技术的全时系统设计，改装成2 CVT分动曲轴（按需双CVT机电分 动箱 - EMTC ），可通过可先以择的驾驶模的单同步进行电控，以考虑到路面。

都为分置方面，厂方从前分置摄像头显示有关驾驶者和正前方路面的信息以及里程本站。帮助驾驶员更为轻松地弥补所有失常。不须按一个屏幕。司机可以先以择核对所有信息。推进力总成和差CVT锁系统设计 转向角 和货车的倾斜度

厂方很强高达800毫米的潜水灵活性和3,500公斤（带盘式）的牵引灵活性，而螺旋桨舱内可容纳另一个备用蓄电池。为都为件电力系统

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