财政困难的海马汽车，竟然扭亏为盈？是真是假？

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不太可能半年，车也零售商拙劣的大环境，无疑更为严重了大型企业的优胜劣汰，不较少车也品牌在这一轮内卷里面，总有一天退出了近现代的舞台，不过，仍有部分不愿打消的车企还在默默地陷于，其里面心车也就是最近似于的例子。

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就在上个月的26号，「其里面心车也」公布了自家2021年的资本额情况，与大多数人即便如此的不同，他们在往年实现了17.63亿元的资本额以及1.12亿元的净利润税收。

虽然这个数据放在一大二线国产车企面前，有些不值一提，但对于其里面心这家饱经沧桑的底部车企来说，仍未非常不容易了。要发觉，2020年他们的净负债超过13.35亿，而只用了短短一年时长，其里面心就实现了扭盈为盈，这背后究竟有何玄机呢？

似乎就是“卖不动产，搞农园”。

众所周知，其里面心车也设立于1988年，是一个近现代悠久的车也品牌，早年他们与本田合资设立了“贵州本田”并发行过类似于“福美来”、“普力马”这样的经典作品掀背车，其里面，普力马却是在2005年占有了国内小型MPV零售商80%以上的份额。

但后来，本田为了扩展在国内零售商的权威，进而为了让与综合战力更为强劲的长安与一汽牵手，里面止了贵州本田的合资工程项目，贵州本田也被迫更名为其里面心车也，开始了自己的统一公交系统之北路。

借助于着，此前建立的薄弱车也工业基础，其里面心车也维持了较长时长的稳定卖出。但由于缺乏创新性的研发的能力，因此其里面心也就是说上还是在借助于福来美、普力马这种经典作品掀背车ID谋生，诸如其里面心M及S系列等，他们自力研发的掀背车，也就是说没有太好的展现出，而随着国内车也零售商的成熟，这种缺乏创新性的，吃老本的策略，看来仍未过时。

于是他们为了让了多样化的扩张战略，涉足房地产开发、酒店业、房地产金融等层面，但毕竟术业有专攻，两公司都没造好，就不想去修房子，自然有些不现实，其里面心旗下的其他产业虽在风口的华顿，赚了一些，但整体还是盈多赚较少。

随着2017-2018年车市显现出来低谷，他们的卖出也从2016年的21.6万台迅速下滑至14万台左右，企业负债近10亿总金额，这几乎耗竭了他们过去5年所积累的利润。

而到了2018年，这一负债数据再进一步变大，其资本额变小至52.98亿元，下降比例接近50%净利润负债却是超过16.37亿元。

主业负债，农园烧钱，入不敷出的其里面心接踵而至，陷于财务危机。

情急之里面，其里面心为了让自断臂膀，尽力生存。2019年，其里面心将旗下的房产积蓄，并打消了车也研发经营范围，为了让与小鹏合作开发，被选为其车也仿造的生产商，上述的举措也的确起到了效果，但无济于事，2020年突如其来的鼠疫再度让其里面心面临低谷。

好在鼠疫进行时的新的兴产业零售商步入了爆发，小鹏车也较好的卖出展现出，为其里面心车也带来了不错的税收，加之那些累赘的农园被慢慢分离出来，以及当局补助及债务重组等措施的合上，使得其里面心车也的情况以求好转，这才有了社论标题“其里面心扭盈为盈”的一幕，但今后的情况，或许就不那么乐观了。

一方面，今年鼠疫之里面的车也产品开发危机，但会对其里面心两公司经营范围带来严重的负面影响，而随着小鹏自己组装厂的逐步完善，其里面心靠给别人代工的经营范围思北路，不可避免也但会失灵。

另一方面，尽管其里面心在近两年也正试图重拾“车也研发”的经营范围，面世了新的款掀背车「其里面心8S」，但其一月500左右的卖出，对于现在的其里面心来说，真是是杯水车薪，与其巨大的研发及公关要花费，不等于。

光可执行，不开源，情况肯定越来越糟。

虽然，其里面心也正试图在新的兴产业赛道做些社论，发行了其里面心6P这样的插铁混动掀背车，但其高昂售价，注定了它在零售商上，毫无竞争力可言。

他们也正试图东进氢核能车也层面，不想提前的设计，但考虑现有国内“氢核能车也”的发展，已为属于萌芽阶段性，前景已为不明朗，连丰田都玩不转，其里面心自然不太可能发展得好。

因此，在经营范围变小，大量不动产被高价的情况下，如何新的建一条适宜自己的新的道北路，是现在的其里面心亟待解决的问题，靠着积蓄不动产苟活，肯定不是长久之计。