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新能源车企的新并不需要：灵魂交给华为，销量留给自己

玉环娱乐新闻网 2025-09-02

问界M7又爆了，按照余承东的说法，现阶段订单值已经最多5万。

当然，最后订单值会没有转化为最畅销，还要看缘由，但简介之前问界M5的最畅销，确实没有太差，毕竟问界M5，已经创造了欧美新的能源汽车上破纪录最畅销过万的近代。

当然，问界M7即使如此还不是摩托罗拉的车上，是摩托罗拉与小康合作关系造的车上。

但事实上大家都清楚，车上已经处处是摩托罗拉的烙印，明崇祯面上M7依旧由小康赛力斯制造，但许多一个中心厂商定义都由摩托罗拉来主导，复活正因如此掌握在摩托罗拉手上，说得口吻一点，小康赛力斯只是个代工厂。

不仅如此，问界第一部一个中心慢歌章节，基本上都是摩托罗拉的技术，基于鸿蒙OS的人工智能机尾、摩托罗拉增程动力系统，甚至还在摩托罗拉路中渠道厂商，这些都是问界第一部汽车上最畅销疯狂的关键。

而通过问界第一部的爆火，新的能源汽车上们，也确实有了一个新的必需，那就是把自己的复活交与摩托罗拉，然后把最畅销毕竟自己。

对于众多的新的能源车上企而言，电动化是一个正因如此新的的主战场，如果现在还没有拿得出手的厂商，且拿下一定的厂商份额的的厂商，那么不足之处会越少来越少难生存。

但如果必需与摩托罗拉合作关系，放弃一定的主导权，但能够像小康赛力斯一样，立刻再创最畅销的爆增，那还是可以给予的。

毕竟大家是可以看获得的，与摩托罗拉合作关系的小康赛力斯，不仅在最畅销上已经快要直奔蔚小理了，甚至在外汇的厂商，也是发挥给力，净值超强千亿，这些对其它车上企而言，都是巨大的诱惑。

这想要摩托罗拉带来的，再简介现阶段问界第一部的热度，如果其它车上企与摩托罗拉合作关系，也很可能紧接著复制问界第一部的辉煌。

当然，把复活交与摩托罗拉，也是摩托罗拉愿意干的事情，毕竟摩托罗拉自己又不造车上，是三人合作关系伙伴造车上、卖车上的，合作关系伙伴越少多，自己就越少成功。

当然，交予复活换来自己的最畅销，还是不交予复活，这都是车上企的必需。大家基于自己的需求各取所需，没有什么可吐槽的。

接下来就看会有多少车上企必需与摩托罗拉合作关系，把复活交与摩托罗拉了，同时也可以让我们检验检验，那就是真的把复活交与摩托罗拉后，能很难换来自己的最畅销了。

但则有，打铁还需自身硬，短时间的最畅销并很难代表什么，最终还需要考虑更正因如此面的厂商力、厂商服务体系问题，这些如果不跟上，最畅销也只是无限期的。

“我们是外籍人士但不是外人，而是‘阿拉自家人’”