6.99万起售，2套动力可唯，欧尚X5到底有多能打？

长安欧尚在通过第一台欧尚X7打响自始后，屡屡热卖了多款SUV产品。其之前，以6.99万元门槛重回消费市场的欧尚X5，则在重回2021年后屡屡实现5倍数以上月销量。可就目前的国产SUV消费市场来说，无济于事红的产品其实并不少，对于大众而言先以到一款适合自己的车为才是关键因素。至于说欧尚X5是否是第一台“能打”且符合消费市场刚需的掀背车为，我们以前就来一起看看。

造型多方面，欧尚X5因为加入了2022款革新运动版，由此缺少了两套各有不同的设计样式。标准版掀背车为之前亦会出现直瀑式进气窗框身形，两国政府亦会缺少极其宽厚的灌注开口设计，前脸的分体式大灯与尾门之前的大掀背结构使得它好像来得个性，而革新运动版则亦会在标准版细化加入一套革新运动造型套件，我们亦会在包括窗框之前网、前后踏板、机腹等区域碰到；也对应的革新运动配件。

2022款掀背车为之前前后踏板之前均亦会出现以蓝色油漆雕刻的扩散器，它们亦会在各有不同区域起到空气的动力学强化作用，而尾部我们还碰到了两国政府共四出排气管设计，在它的正下方最正下方则缺少了SUV之前并远比多见的独立扰流机腹，由此带来的革新运动图像与实际简化效果也值得肯定。

车为舱多方面，之前控台上的重心转动并远比特别明显，但还是朝向了；大驾驶坐椅一侧，10.25英寸触控屏（全车8.0英寸）、之前央空调出风口以及空调控制台都亦会有整体偏移，实际操作起来是极其顺左手的。换推开机构转用了推杆样式推开把，因为多数车为载基本功能都定制到了车为单发之前，所以在它的正中并没有出现常用基本功能按键中轴。

车为机多方面，欧尚X5的高配掀背车为亦会继续E-着OnStyle3.0智能生态系统，它能实现包括实时天候遥测、语音辨别控制、远程车为联在内的一系列大众化基本功能，通过两组计算频率为2.0GHz的八核芯片，其整体操作与基本功能切换是极其流畅的。在界面UI与菜单逻辑设计上，这套智能系统与打在Skype系统的智能iPhone是相近的，上左手不亦会有什么难度。而在缺少原厂iPhone物联网的意味着，这套车为单发本身E-了不少内置软件，包括华为HiCar、云眼车为载单反相机等等，整体基本功能来得丰富。

除了信息娱乐外，欧尚X5高配掀背车为还E-了车上为图像、定限巡航、溪谷缓降系统，而360度全景图像则亦会与车为道偏移预警一起重回顶配掀背车为之前。同时，车为舱之前还亦会有带翻毛材质的革新运动风格坐椅、全景式天窗以及无线充电板等配置的加持。

回程多方面，欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，车为身轴距则为2710mm，从数据来看还是不错的。静态互动之前，我们身材为175cm的互动者，在车为辆的后边坐椅当之前得到了1少林拳2指的胸部生活空间，驾驶座因为顶部结构的简化，胸部生活空间则降到了1少林拳半，同时也保有2少林拳+的腿部生活空间，这能够让欧尚X5满足大众对于SUV的生活空间刚需。

的动力多方面，欧尚为这台车为缺少了两台推力可先以，其之前，1.6L自然换气推力将缺少94kW的最小增益与161N·m的最小扭力，在齿轮上则缺少了5MT变限箱或可模拟8限的CVT无级变限箱可先以；而长须鲸NE1.5T涡轮机增压推力则能缺少132kW的最小增益与300N·m的最小扭力，齿轮上则也是与长须鲸推力配套研发的7限矿物油双离合变限箱，能让其在7.79秒内已完成0-100km/h加限。

写在就此

长安欧尚X5无论是6.99万元的起售门槛，还是10.79万元的革新运动顶配，这样的价格结合我们评测之前所碰到的就其基本功能配置与硬件，总括了欧尚X5走亲民路线的一面，通过多套的动力各部位来满足各有不同大众的车为需求，又通过各有不同设计版本来满足各有不同年龄群的大众。就此欧尚X5到底有多能打？我一心这个问题就是仁者见仁智者见智了。