12V铅酸电池再一退出市场？

架构可取消 12V 的科学蓄电池。适用 Vicor BCM 多则会控制器系统其设计产物冷却蓄电池，可创建ID 12V 蓄电池。

Vicor BCM® 多则会控制器采用零二极管、零电流继电器（ZVS/ZCS）系统其设计，其负责管理延迟时间比同样控制器高，因此其自发速度比科学蓄电池更是快。例如，BCM6135 与同样 ZVS/ZCS 谐振控制器各有不同，负责管理延迟时间为 1.2MHz，该 BCM 在点状频率下负责管理工作（示意图 3）。BCM 的能用负责管理工作可针对增益电流的发生变化以及从可用到控制器的很低电位轨迹发放更是较慢自发。相同百分比切换、双向负责管理工作、更是较慢短周期自发（略低于最多 8MA）和很低电位轨迹紧密结合，可努力 BCM 使冷却蓄电池看起来像 48V 蓄电池，我们将其称为“变压”。与同样控制器相较，这种对继电器进行变压的基本功能既是不可或缺占优势，也是不可或缺的互补基本功能性。

示意图 3：BCM6135 的更是较慢增益短周期自发是赞成 12V 增益的关键。短周期自发为略低于 800 万LC (8MA/s)。黄色：可用二极管 (800VDC)，黄色：控制器二极管 (48V)，粉黄色：控制器电流。

示意图 4：BCM 多则会控制器的基本功能框示意图。虽然 BCM 可进行 DC-DC 切换，但它还可适用逆变器进行高效的 AC-AC 切换，不仅可按 K 有理数缩放大小，而且还可适用继电器组件在 AC 与 DC 彼此间进行切换。继电器在能用下进行，而且由于有着和逆变器一样的能量密度传输基本功能性，因此切换不仅能对短周期增益发生变化做出更是较慢自发，而且还可在可用和控制器彼此间发放一个很低电位轨迹。

Vicor BCM 可用于相同百分比控制器，其之中控制器二极管是可用二极管的一个相同比值。Vicor BCM6135 控制器为永久性德式，采用 61 x 35 x 7 毫米封装发放 2.5kW 的继电器，略低于效能最多 97%。它可精采线圈在一组之中，发放更是大电压。

该 BCM 的相同百分比属性可必要ID蓄电池保持一致在其合适的负责管理工作以内内。例如，在 800V 蓄电池用电的新能源之中，可必要冷却蓄电池在 520 至 920V 彼此间。百分比为 1/16 的 BCM6135 可为 48V 蓄电池充分利用IIS，必要二极管以内在 32.5 和 57.5V 彼此间。BCM6135 1/8 的百分比可可用 400V 新能源（示意图 3）。

蓄电池IIS还可适用 1/4 相同百分比控制器扩展至 12V 多则会。这种可能则会不必需电流永久性，可以适用 Vicor NBM™ 多则会控制器。与 BCM 的其它基本功能性相同，NBM 非永久性多则会控制器有着上述所有占优势：更是较慢短周期自发、很低电位和双向负责管理工作。12V 多则会上的二极管以内保持一致在 8.125V 与 14.375V 彼此间，与冷却蓄电池二极管的百分比是相同的。BCM 和 NBM 系统其设计是通往车主各用电在线的难得逆变器。

列于 1：采用 Vicor BCM/NBM 多则会控制器系统其设计的 48V 多则会和 12V 多则会上的最小二极管和最大二极管。48V 和 12V 二极管以内原则上符合 VDA 320 和 LV 124 规范。

示意图 5：基于 BCM6135 和 NBM2317 组件的 12V 及 48V 蓄电池IIS E/E 架构。48V 多则会还可作为一个更是高效继电器，为货车之中的更是高增益用电，如空调设备冷凝器、泵和亦然动底盘稳定该系统等。

必要基本功能人身安全增益的用电匹配至关不可或缺。Vicor 继电器组件在继电器与传输方面实际上可扩展，因此可将其其设计成匹配 PDN，从而可通过两条专用继电器切换轨迹充分利用为基本功能人身安全至关不可或缺的增益用电。最终，OEM 制造厂商可实施英文翻译能量密度加载，必要 ADAS、转向和刹车等不可或缺该系统的基本功能人身安全运行。

新能源用电在线将何去何从

12V 一次性蓄电池将很更是快退出拉丁美洲商品。鉴于所有的创新都促成了新能源用电在线重新其设计，这个时机相当最合适。

车主电气 PDN 已是 12V 用电的十字路口。试示意图保持一致多达的架构发生变化的同时，越来越多的严格继电器增益应可用货车。伏特首席执行官 Elon Musk 暗示：“我们为什么还要用 12V 二极管？12V 只是残留的二极管，的确太很低了。”

OEM 制造厂商正在恰巧地其设计更是好的 PDN，为新能源发放更是大的全线和更是高的性能指标。实际上取消 12V 蓄电池明显是一个长期发放商，不仅可减少配重和自由空间，而且还能发放更是好的短周期自发及该系统性能指标。Vicor 系统其设计不仅可充分利用这些占优势，而且还可发放无与伦比的轻巧性、企业级和电压密度。Vicor 的 PDN 组件其设计方案为妥善解决新一代 xEV 的 12V 用电在线的近来下一场发放难得的构建组件。

Nicolas Richard

Vicor 拉丁美洲车主业务开发计划总监

在加入 Vicor 此前，Nicolas 在 IDT（瑞萨电子）被选为北美车主业务部督导人，亦然要专注驱动力该系统、信息电玩该系统与 ADAS 该系统的系统其设计销售。在加入 IDT 此前，他曾在安森美被选为过 4 年的录像应用领域发明家，领导一个外部其设计及应用领域团队（是一支“从概念到商品双料冠军”团队），督导安森美在密西根州底特律的车主销售系列商品持续增长战略。他的负责管理工作经历原则上有在华南地区车主公司的 9 年工程与开发计划负责管理工作，年初，他曾在华南地区车主融合驱动力与新能源部门被选为各种工程其设计职务，亦然要其设计 DC/DC 控制器和牵引逆变器。

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