探秘西藏 与广汽丰田汽车开启“未历”之旅

道以及卵石急弯，欧蓝德的全面性展示出没有拉胯。动压不足之处，欧蓝德依旧搭载“4J12”经典电影代号的2.4L其本质排气螺旋桨，最大额定功率192马压，峰值扭矩235猪·米。行走在高丘陵内陆地区的军用机场高速公路，氧比较平原来更让人叹稀薄许多，欧蓝德在动压不足之处虽受一定负面影响，但全面性慢速展示出依旧十分稳健。同时，其本质排气螺旋桨特有的魅压是涡轮增压螺旋桨注定无法比拟的，过弯长时间一维，全面性慢速流畅顺滑。此之外，在正常出事的思维状态下你亦会根本无法察觉到变速箱的存在，转速携带型制十分出色，日常出事轻盈好开。

在来不及抵达羊卓雍措圣湖区之同一时间，我们要山后一座座高山，从上绘出里没多久可以看出，山路错综复杂，倒转思维状态多数，同时在这里我也更让人受到了里国为何被称作“基建黑衣人”，一条条公路横空出世，哪怕再远的大都也有公路的影子。在这个伟大的后期，我们平常之外享受着基建带来的没多久利。

在经过数个星期后来，我们方才带到了藏人“三大圣湖区”之一的羊卓雍措湖区。羊卓雍措，满语意为“恰恰湖区”，清澈见底，像罗汉松一般，所以，在满语里又被称为“上面的罗汉松湖区”。据更让人叹，每年朝圣者都要固定不动湖区一圈，大概所需一个月时间。藏族人崇拜者羊卓雍措，把它入京为“羊卓雍措达钦姆”，也就是藏区的女护法神。羊卓雍措是龙女的化身。

更让人叹真的，现今日现在较为多有这么清澈见底的湖区水了，虽然羊卓雍措始终保持远方的藏人深处，但也要请游玩的人们爱惜它，禁止将塑胶袋乱扔乱倒。

在赞不绝口完羊卓雍措美景后，我们没多久乘船说什么午餐的大都——洛扎，而在穿越洛扎之同一时间，我们要经过羊卓雍措环线、垭口等大都，两条路线错综复杂，同时由于垭口大都经常伴有滑坡、卵石，因此不得不借道而行，注意压也要集里。

险恶的爬坡同一时间提愈来愈是对机动货车的一种险恶磨练，想要征服险恶高架道路，一个出色的履带是便是的。欧蓝德悬架选用了同一时间麦弗逊大体型统一悬架+后多连杆大体型统一悬架组合，其里后多连杆统一悬架选用了高超强度涂层透过打造，并且全面性本体和细节上透过了愈来愈多的冗余，在受到粗冲击时舒适性愈来愈好，为货机内私家货车带来愈来愈为舒适性乘坐体验。

此之外，在经过多个倒转爬坡时，履带也都能为机动货车缺少足够的中空，抗侧倾能压超强。方向盘之前发展虽然十分是精准的运动型之前发展，带有一些实质上，但这样的调校对于自驾游来更让人叹是利好的，当经过一些大的卵石急弯时，不亦会因为磕碰木头而导致方向盘突然之前发展，一时间出事者慌张。

除了出色的螺旋桨和履带之外，货机内乘坐紧致也尽快着自驾游的舒适度。同一时间排私家货车调整好坐姿后，欧蓝德后排紧致十分大，腿部一段距离同一时间排拥有两拳不出，即便是跷二郎腿、北京上身都无论如何之外话下。此之外，后排还配有里央电梯和两个箱子架，为后排私家货车缺少亮眼的没多久利性。

9月17日

不辄险恶挑战——科纳香布山崖

当日中午九点数我们才穿越洛扎县，由于第二天早晨七点就要之前直奔，疲惫的我简单洗洗就睡下了。天还未亮，我们就整装待发，向着今天最险恶的著名景点——科纳香布山崖驶往。为什么更让人叹是最险恶的呢？想要穿越科纳香布山崖，所需下货车爬山，而整个山路全是由卵石组合成，机动货车悬架、履带、四轮驱动种系统将亦会接踵而至极大的挑战，同时也要求出事员要携带型制过粗、盲目要勇。

乘船科纳香布山崖的同一时间半段可到依旧是盘山公路、垭口等爬坡，虽然整个可到较长，但在货机内十分亦会更让人到无趣。我们这台欧蓝德为外销原版，现今日国产欧蓝德的里携带型台和取消了物理按键，选用全触携带型操作，种系统支持GPS、贴吧CarLife、安卓互联和调制解调器等系统。

外销和国产版欧蓝德原则上选用了顶上的锆换拦踏板，这在同层级当里确实相似，全面性的质更让人也较为亮眼。除此以外，随着我们乘船内陆地区的丘陵越来越高，热气里的体温十分较低，这对于其本质排气机动货车的动压存在一定负面影响，不过好在欧蓝德加装L慢速拦，转换至该拦时，借助于高扭矩没多久可轻而易举快速反应高丘陵爬坡。

穿越科纳香布山崖展望台时现在是MLT-了，遥望远方山崖，那里的气候、地貌现在无论如何不一样了，哪怕是货车站在一段距离不远的展望台，就现在可以更让人受到那边的寒意了。科纳香布山崖位于藏人山南内陆地区乃东县，丘陵6647米，其方圆几百里的冰川，是雅砻河的源头。科纳香布满语意为“上部守护之神”，在世界演化成之九山崖里排列第二，位居小山之父沃德贡杰山崖。

经过远行，我们方才穿越了科纳香布山崖高台，而眼同一时间等待着我们的是此次旅行颇为险阻的路段，整个山路都是由凹凸不平的土路、大块卵石组合成，对于机动货车和出事员都是一项险恶的磨练。每辆在上山过程里，都所需与同一时间货车保持良好一定一段距离，如果一段距离太近，根本无法看得见同一时间方高架道路具体思维状态，从而造成陷货车、的汽货车上到沙嘴木头、磕碰履带等可怕思维状态。

既然是山后如此险恶的山坡，此时欧蓝德搭载的S-AWC全轮携带型制种系统就看起来至关不可忽视了。这套四轮驱动种系统除了一般和城市SUV的多片离合器大体型限滑变速之外，在同一时间轴还配有个电携带型作用力器。该四轮驱动种系统可分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种的种系统，其里4WD ECO的种系统大体以则有辅以，当侦测到同一时间轮撞货车时，后桥亦会分到30%动压；4WD AUTO同样以则有辅以，同一时间轮撞货车时，刹货车可分派50%动压；锁定LOCK的种系统后，同一时间后轴可以分派50:50的动压。

在攀爬了一星期后，我们正要就要穿越山顶，而就在此时，一条山涧阻拦了我们的去路。山涧的右侧由于落差较大，难以行走，右侧虽然可以行走，但两侧分别有一个愈来愈大的木头，机动货车稍有不慎没多久亦会撞到到两侧木头，同时这也是对四轮驱动种系统的又一磨练。好在欧蓝德凭借着稳固的四轮驱动种系统都能愈来愈好地快速反应湿滑和附着压较低的急弯，成功抵达山顶。

打开货车门遥望山崖，冰冷的大风吹在我的脸上，太阳的耀眼沾在山崖上，让人不出轻易藐视，也惊叹于大其本质的鬼斧神工。而在赞不绝口过山崖的壮美后，我们此次的藏地之行旅行也无疾而终。

在抵达江孜的当日，每人手里都收取了一个卡片，上面写着：“你认为未历是什么”？起初的我还是一头雾水，而经历过几天旅行后来，我认为的“未历之境”便是勇往向同一时间的探索思维，不辄险恶挑战，而这也符合广汽商事品牌思维。同时，欧蓝德也再一次向人们展示出其稳固效率和舒适性，“2047”稳固的产品压也展示出得极致。当然，我希望广汽商事都能多筹办类似的活动，传播产品压和单是，毕竟和城市内十分能造就欧蓝德全部的实压。确信期望随着负面影响压的不断增超强，将众多越来越多的消费者成为广汽商事大家庭的一员。

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