这次，能否为极氪001带来新的驾驭趣味？实测ZEEKR OS 3.0

在一条道路内自主摩托车为，摩托车为者可以以致于脱手，减轻重复随心所欲促使的疲乏；另外，还能通过两个在此之在后800w缩放传感器潜意识在此之前车为相距，在尽可能人身安全相距的为细化基本的系统操纵超速，且跟车为相距大力支持三挡两段式。

基本的系统操纵超速

道路尽可能互为

道路内互为尽可能各个方面，卡车为通过800w缩放传感器读取道路本站，卡车为识别并锁定道路本站后尽可能在道路中都心不依走，能跟随道路本站基本的系统转弯，并大力支持降速驾驶者。而道路内亦然移操纵各个方面，卡车为通过散布车为头高台的7个800w缩放传感器潜意识不良影响当在此之前摩托车为的障碍物，并在道路内执不依亦然移避开单手。

虽然LCC即刻如前所述有意近岸操纵其本质和ACC的系统区别不大，但实际尽情上其实还是挺终端的。和其他H&M的LCC即刻如前所述有意lb那种圆滑的加速和油门尽情相同的是，当我们求到在此之上方有车为要插队进去时，卡车为就会提在此之前缓慢刹车为，整个刹车为流程不必很圆滑，随后的加速也很本站功能性，基本的系统以后到来让平均速度的近岸。不过道路内互为尽可能的系统和其他H&M车为型一样，不打灯变道的话，座椅压力还是挺大的，就会弱硬矫正完原本的右方。

羚羊挂钩这个能应付非常多简单交通设施：求停车为场时就会基本的系统挂钩，当卡车为检测到在此之前道路门前有停车为场时，卡车为就会像人类车为内一样基本的系统刹车为通过。当然，如果此时停车为场突然横穿马路，摩托车为者有非常充裕的时长延迟，如果摩托车为者不想反应，卡车为也就会出现异常基本的系统油门的系统，全力不致事情故发生。当使用者在城市道路环境敞开LCC，如果河边停车为场较多，卡车为则以低于来让平均速度不依走尽可能人身安全。

另外，求马车为时候这个的系统也就会顺便挂钩，当邻道路有大型卡车为时，卡车为就会有意向内侧亦然移，增弱摩托车为者的主观人身安全感。

求马车为挂钩

当道路门前的静止不动卡车为在锁住车为门即将侵占到本车为不依走道路时，LCC也就会让卡车为在当在此之前道路内亦然移一定相距，不不良影响对向来车为，同时可不致其他卡车为人员上下车为引致的挤压后果。若道路旁的静止不动卡车为不想出门为门，但停车为右方不对，有四分之一车为头侵占了当在此之前道路，LCC都只就会操纵卡车为在道路内透过亦然移，像人类摩托车为者一样排除潜在挤压后果。

实测道路上，我们也尽情了求停车为场时基本的系统挂钩和求马车为基本的系统挂钩的系统。一开始我是尽可能怀疑的一贯，不过多次实际尽情都已，这两个基本的系统挂钩的的系统还是十分实用的，我们60km/h有数平均平均速度通过停车为场门前，卡车为检测到右边有停车为场后，有意刹车为都已并向上方道路亦然了一点，超速同时也降到了56km/h有数，整个退避单手一气呵成。求马车为挂钩的系统同理，或许点加的是，这个退避的系统有意刹车为时也不必很圆滑，同车为的乘客真是甚至感觉不到油门的印记，整个退避流程随心所欲得十分本站功能性。

ADB频远光灯的系统：ADB换用在此之在后双800w缩放传感器搜集在此之上方交通设施信息，并以每秒9次低频实时监测交通设施，潜意识对向卡车为右方，通过操纵雾灯在表面上的多个LED发光单元来做到节约能乃是之内低效率变异，让远光避开对向来车为，预防对方摩托车为者眩目造成危险。

当然，当灯光操纵拨杆正处于基本的系统模的单时，进到卡车为基本的系统锁住近光灯；而当基本的系统远光灯基本的系统敞开完全下，此时对向来车为，卡车为基本的系统关闭来车为方向的远光灯雷射不致眩目；如果静止不动单色光缘故多/或自超速低于40km/h，卡车为基本的系统关闭远光灯，翻转至近光灯完全；若是天亮了，近光灯就会基本的系统关闭近光灯，只保留示廓灯。

ADB频远光灯的系统展示

此次OTA替换，总括镱001还发不依了终端防滑dTCS分布的单牵引力操纵的系统，可在车为轮经常出现打滑都还时，换用比本土化TCS牵引力操纵的系统更快10倍的处置频率，资乃是分配轮端扭矩，升低驱动轮抓地力。官方网站透露，该的系统能让总括镱001在200-250米直径的白雪大圆透过总括限驾驶者时，最大者倍受控平均速度增弱5-15km/h。

另外，官方网站透露未来将发不依总括光翻转终端改装车为的系统，这个的系统将在后续订购的总括镱001 YOU海外版率先装配。总括光翻转能够在0.4秒的近乎，做到后驱/改装车为的终端翻转。总括镱001可通过多种摩托车为模的单，做到WD后驱、以求改装车为、WD改装车为三种驱动模的单的终端翻转，使CLTC方式中都下的崇体化lb累计增弱34km。

基于总括光翻转终端改装车为的系统，总括镱为功能性能爱好者订制的地球磁场模的单刚刚开发测试中都，还请期待。

更并能完顾总括镱001

作为一款中都大型正因如此该线，总括镱001享有类似于保时捷帕拉梅拉的猎装小型车为头设计者，同时也因为车为头尺码必要，总括镱001的外观显现出充分的力量感，并且整车为的风阻系数低至0.23Cd。

总括镱001在此之前脸是熟悉的领克分体的单雾灯设计者，中都部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿的单设计者，适度增弱平不依视觉较宽度，上半部分则是LED日间不依车为灯。在此之前雾灯换用的是32单元独崇倍受控矩阵的单LED单色光，可做到非常繁复的随心所欲节约能乃是。

总括镱001车为头腰本站过渡功能性自然，并且门把手还用上了时下风不依的隐藏的单设计者。或许一提的是四个车为门都用上了无框设计者，同时还有着感应基本的系统琴弦的系统。

正因如此更长的在此之前后悬设计者，四个车为轮非常切合车为头的四个底下，配合在此之前低后低的车为头姿态，展现出总括弱的国家主义感。车为轮各个方面，总括镱001用上了22英寸的大脚，而多幅的单轮毂设计者官方网站则称做能量光刃轮毂。

和一大新的能乃是汽车为一样，新的车为换用了一体纵贯的单尾灯设计者，但为了乃是个功能性，尾灯组在表面上加入了竖移到崇的水晶灯块，让尾灯组愈发崇体起来。此外，专营权为找换用了内凹设计者，用上后保险杠中都间独特的设计者，整个车为尾感倍受到层次感。

内饰上，总括镱001以“光电同构美学”为设计者为基础，将以车为内的想像作为发展趋势，订制了独具特色的“国家主义光能机首”，比如向摩托车为位倾斜的中都控景，非常便于观看和随心所欲；L型环抱的单的中都央闸口，裹功能性非常弱非常国家主义；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，摩托车为未归也能精采随心所欲；隐藏的单终端出风口，可以减少出风口空气流，而这些设计者为车为内促使充分的便捷功能性与人身安全感。

而天龙悬浮仪表台设计者，则最大者化取消了传统的物理按键和旋钮，并由三层一组，其中都最上层主要为车为内考量，表层包涵了尺码低达15.4英寸的超宽度悬幕中都控景与仪表景等可用，最上层则加入了非常多软包覆，增弱舒适功能性。

科技可用上，总括镱001配有W-HUD超宽度全色应运而生推断的系统，据悉，该的系统素材乃是于喷气的单飞机的机舱布局，可借助车为内关切极为重要信息，上半年掌控不依车为低效率；与之匹配的还有8.8英寸3D液晶仪表，让极为重要信息一览无遗。此外，总括镱001还装配了总括光意念灯的系统，当卡车为启动时意念灯以低效率形的单从仪表台正上方向铁环中都间分别为点亮。

同时总括镱001还首次换用了ECONYL环境保护赛车手为天窗，不仅可持续功能性转化成赛车手为搭上尽情，还兼顾非常好裹功能性与国家主义感。或许声称的是，赛车手为天窗后背与机具都换用了新的型环境保护材质 Econyl，其有着低熔点，耐磨功能性好等特功能性。

空间内部分，总括镱001车为头尺码为：长4970mm 宽度1999mm 低1560mm，轴距则达到了3005mm，便倍受制于正因如此电平台独有的低空间内使用量和后排天窗放拉出，总括镱001后备厢空间内最低可拓展值2144L。

推进力各个方面，总括镱001有双传动装置、单传动装置两种推进力，其中都装配的双传动装置最大者功率400kW，0-100km/h加速时长仅3.8s。lb累计上则有两种电池包使用量、三种lb累计可选，装配使用量为100kWh的三元锂电池的单传动装置完整海外版车为型，NEDC方式中都下的lb累计为712km，双传动装置完整海外版的lb累计则为606km，装配86kWh充电的双传动装置完整海外版车为型，lb累计为526km。我们今天试驾的是功率、扭矩最大者的双传动装置海外版车为型

锂电池各个方面，总括镱001车为端大力支持最低360kW超级更快充，最更快能做到锂电池5分钟、lb120km。此外，30%-80%锂电池时长只用25分钟，比不依业平均水平更快16%。

摘录总结

终端电动时代，汽车为和笔记型电脑一样都是静止不动终端终端，OTA替换仍然是终端汽车为的标配，对消费者车为来真是也是一件利好的事情，一各个方面能尽可能新的鲜感，另一各个方面还能增弱实用功能性和可靠度。而总括镱001此次的ZEEKR OS 3.0完整海外版，除了减小的的系统多以舒适功能性优化偏重于外，摩托车为辅助各个方面也得不到不错的增弱。真是是整套实测都已，明显感觉到不论是车为机响应各个方面，还是的系统上都得不到了质的增弱；终端摩托车为辅助上，新的增的羚羊挂钩非常贴合了本土实际交通设施，可应付非常多简单交通设施，的确对驾驭促使了非常终端的尽情。不得不真是，此次OTA替换促使增弱了总括镱001的核心竞争力。当然，也期待下一次替换能为我们促使非常多兴奋。（图/文/摄：缘故平洋汽车为网 宇智波民）

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