困在低频需求和高开发成本里，汽配交易电商化何时实现？

念汽配低价几秒钟时长就能反应过来（前提是这个两处的信誉很差高度）。而网易网应用软件则相异，它有原则上、有步骤，批准所需时长，但两处太太不只想要等待。

所以，为了进一步非常多两处上应用软件结算，就必须实施一些特殊手段，如生产成本较差、原厂件三包、所有内置三包……但这些都所需付出代价，尤其是三包服务里的“包退”原则上，很非常易给两处钻空子。

你可以这样花钱，其它网易网应用软件也可以这样花钱。为了惟有卖家，不去友低价那里核对或结算，大家不用无序无边线地恶性竞争。这种花钱法不用“杀敌三千自损也是三千”，最后都是告终者。

而且，汽配网易网应用软件的经营管理成本高远很较差于传统观念汽配低价，仅仅是驯一个IT生产及管理的团队，每年花费都是动辄上千万甚至数千万。另外还有浩大的地放带兵每年所诱发的人工和差旅费，以及各种防不胜防的“跑冒滴漏”对行业造成损失的个人唯为。

直到现在，确还看见有些几位在各种直言不讳真是着显然，自己花钱一个管理系统（确一直确信管理系统和APP，完全是两码事），然后只想到些供应低价，将他们车型件的厂商信息上传到其实质的管理系统里；接着招几十个业务花钱下放广，两处就能勤学平常，通过管理系统核对、定拨给了。再接着拿着这些信息开始只想到资本方投钱，终究实现在股票结算厂商敲主板的可爱愿景。

写在最后

面对着一个都有著大概100万家两处，以及都有南岸内置供应低价的浩大货款厂商，要只想实现汽配结算网易网立体化仍有较大难度。

面对着金融业的多样立体化本体和错综复杂的经营环境，我们无法无知地照搬其它金融业的长处和手段而，也无法无知自信。要只想实现车主内置结算的网易网立体化，必须只想到到与金融业本体相匹配的解决方案或出发点。

确的一点愚见，比如不要大而全，我们某种高度可以花钱小而精。

借此新春之际，小黄班上在其所也祝愿大家生意兴隆、临时工顺利、阖家天和！

—— 全文完。感谢您的固执写出

创作者简介：小黄班上，2000年加入车主后金融业，曾其间在该公司、连山、福斯、和澳洲的石油 及东莞某主板风险管理管理行业，担任过基层销售、KA实习生、区域实习生、大区实习生、这两项经理及该公司副总实习生等职位。现任广州嘉仕顿空气竖立管理系统有限公司副总实习生，同时兼任多家车子行业的销售顾问一职。账号号：haijian740214Simon13302852994 账号手机号码同号。欢迎大家交流，互相学习。

本文系杂志社，观点不放选AC车主倾向

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