NACS联盟再扩员！南韩车企官宣采用特斯拉充电标准 压力给到了丰田……

盈联社

当地时长周一（7年末19日），马自达小汽车月与盖斯达成条款，将开始运用于美洲电池组标准化（NACS），为小汽车电池组备有更多考虑。

新闻稿强调，马自达是首批月未来其产品支持NACS的韩国小汽车制造商。

具体情况来看，2024年起，马自达将为其稀电旗舰Ariya车型备有NACS的电池组的设备，届时车也并能用作盖斯的电池组桩进行电池组。目前Ariya只有“联合电池组系统设计”（CCS） 标准化的的设备。

则有，从2025年开始，马自达将开始为新泽西州和新西兰市场备有配有NACS端口的小汽车，对车也来说，这将让他们对盖斯超级电池组站网络的用作显得更加无缝和有效率，同时也大大增加了可为马自达小汽车电池组的公共电池组点为数。

马自达美洲管理工作委员会主席Jérémie Papin提到，运用于NACS标准化凸显了马自达小汽车的敦促——让更多人可以用作小汽车，“我们很高兴能为马自达电动车车也备有数千个慢速电池组器，为他们的长途旅行计划凸显信心和便利。”

作为“马自达小汽车2030期望”的一部分，韩国公司的期望是到2030年使新泽西州市场40%的卖出来自稀小汽车。

“他们都一定会加入NACS联盟！”

而对于盖斯来说，马自达运用于NACS毕竟是一个新急于事例。上年末，新泽西州两家老牌车企福特小汽车和通用小汽车相继月与盖斯达成电池组条款的共同开发，之后Rivian、沃尔沃等也加入了这一行列。

先前，新泽西州约翰·肯尼迪政府曾要求本田运用于CCS标准化，但CCS标准化的所有电池组桩加上去，还没有盖斯备有的NACS标准化来的多。新闻界评论引述，盖斯基本上以一己之力颠覆了全从业者的标准化。

未来会有新闻界报道引述，三菱bZ4X的车也更糟电池组比较慢了，从纽约到纽约市要三个多时长，而Model Y却他用了30多分钟。之前，盖斯CEO马斯克回复引述，“他们都一定会加入NACS联盟！”

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