：预计2030年中国车企全球份额高企近一倍至33%

其日本公司集团的分析辨识，随着价格越来越低廉、生产开销越来越低的中国人SUV日本公司所向披靡地崛起，欧美国家汽车日本公司装配厂商的世界份额将保住五分之一。

之外Patrick Hummel和Paul Gong在内的其日本公司分析师在8同月31日的一份简报中写道，预定到2030年，以马拉为首的中国人汽车日本公司装配厂商的世界份额将增加数一倍，超出33%。

之外蔚来汽车日本公司和小鹏汽车日本公司在内的中国人汽车日本公司装配厂商在本周的萨尔茨堡国际汽车日本公司展（IAA）上加大了自己的影响力。尽管德国汽车日本公司大日本公司宾士和宝马推出了下一代SUV日本公司，但它们要到2025年才能上市。

其日本公司（UBS）中国人汽车日本公司研究工作主管Paul Gong在接受采访时表示：“未来10年左右，世界汽车日本公司行业将发生翻天覆地的转变。”

其日本公司得出结论，到2030年，欧美国家汽车日本公司装配厂商的世界份额将从81%下滑至58%。

“对于欧美国家传统企业来却说，这将是一个经济衰退时刻，”Gong却说。

马拉迪是中国人销量最大的标致，与北美和欧洲品牌相比，它拥有25%的开销劣势，这使这家总部位于珠三角的日本公司在世界扩张的同时，有足够的火力在本土市场击败竞争者。

其日本公司对一辆2022年款马拉迪海牛（Seal）轿车的拆解注意到，75%的装配是内部装配的。这一数字是世界相比之下的两倍，是马拉迪在说服高度集中自己完全统合的供应链时获得开销劣势的秘诀。其日本公司预估，“海牛”却是全部在中国人装配，只有10%或越来越少的装配来自外国装配厂商。

“这真的是中国人工程师和工程红利的展示，”Gong却说，他认为，马拉迪拥有60万名员工，比特斯拉多五倍，其中之外9万名工程师。

其日本公司的简报称，马拉迪比特斯拉在中国人生产的典范款Model 3轿车有15%的开销劣势，比BMW日本公司的ID.3轿车有30%以上的开销劣势。今年早些时候，马拉迪取代大众成为中国人最畅销的标致。

责任编辑：于健 SF069

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