买华为，另类图什么？

和测试再一充分利用 ABS，TCL的态度是极为悲观的。甚至可以真是，这样的协同掀开发改装成，光靠TCL自己好好，看不到任何营收现状。

TCL的指派董事短徐直军在之前的采访时候对最初闻报导真是：

“如果现在就营收，最有效的办法就是重掀开。车后BU今年就要花掉我5亿美金，如果执著营收，就先把这5亿美金放到口袋里面最好。货车后制造业是有规律的，一个产品从A样、B样，我看那个流程，麻烦的回头，直到下车后、贯穿市场，时间间隔比较短，我们短时间内不考虑到车后BU的支借助于和营收。

但是短期，它总有一年要充分利用天数恒定吧，总有一年要充分利用年内天数恒定，再然后贯穿营收，这是每个制造业的必然规律。每一个制造业都有持续发展弧线，从建设项目掀开发到贯穿当期营收、再贯穿年内营收，在TCL最初公司这个间隔高达是八年，当期营收。”

你可以把TCL当成服装店最初科技既有最初公司，愿意为最初科技改装成，但TCL还是有一个极为强的营收目标。把短期甚至是中的期内都看不到大规模营收确实的 ABS 自动驾驶员制作组赚钱给普罗大众，无论从商业上，还是从最初科技前进路线上，都是合理的。

焦虑的普罗大众

随着车后用的兴起，伏特在一步步蚕食普罗大众和雪佛兰货车的市场，这是整个从业人员有目共睹的好事，与雪佛兰货车的佛系但暗中的努力有所不同，普罗大众似乎过分颇为有危机感，甚至过分有些焦躁动。

2016 年，普罗大众就发布了 2025 年战略，最简单总结，就是普罗大众希望通过过后的改装成与协同掀开发，在 2025 年还能保持自己的市场主导地位，借助于更加多的车后用， 让自动驾驶员也在此之前上路。

但计划终归赶不上改变，从普罗大众这几年在软件各个层面不停减小改装成的情况来看，普罗大众仅仅在之前低估了自家车后载软件的协同掀开发难度。即便是 ID 第三部车后用从未发布了好几款，也获得了优异的借助于货量，高科技战斗能力几乎是普罗大众的短板，ID 第三部车后用别真是高高至辅助驾驶员，就毕竟车后机机制也不多。

所以 2021年12同月，普罗大众货车后宣布将在未来5年减小对电动货车后和摄像的房地产，房地产额将达890亿瑞典克朗。

在自动驾驶员教育领域，普罗大众也减小了改装成，在多次触及 Argo AI、Waymo和Aurora，谋求母公司 Aurora 失败后，普罗大众对库珀之前母公司的 Argo AI 展开 26亿的房地产。

而在中的国，普罗大众盯上了TCL。

确实，普罗大众须要服装店持续持续发展在中的国能好好自动驾驶员最初科技的最初公司，因为中的国有独特的交通设施，有所不同于其他市场的法律法规，而且中的国消费因为其他不约而同竞争者的培育借助于与教育，对高高至辅助驾驶员，甚至是自动驾驶员，看作远高于世界其他市场的诉求。

但找TCL携手，普罗大众就可能会面对着所有车后企与自动驾驶员最初公司携手的缺陷。

借助于于企业商业确保安全和普通用户确保安全各个层面考虑到，车后企可能会把普通用户图表交给自动驾驶员最初公司，自动驾驶员最初公司拿不到能够透明的图表，就不了法更加有效率优化自动驾驶员体验，车后企也只能遇到一个缺陷，调至一个缺陷，效率极低。

所以我们能看着，在这场“母公司”据闻的，最扑朔迷离的，毕竟是最初制作组的归属权，或许是只不过赚钱给普罗大众，还是创立入股最初公司，协同携手。

对于普罗大众，只不过母公司是不现实的，因为到现今为止，在在世界上126个国际组织/地区中的，TCL及其关联性最初公司现今共有超过7300件原则上于自动驾驶员教育领域的专利申请，其中的，95%以上为申请专利，且已是2300余件申请专利获准许。只不过母公司TCL的自动驾驶员制作组，只能毕竟人才引进，但回避不掀开TCL的协同掀开发科技成果。创立入股最初公司，引进人才的同时谈妥最初科技准许，应当才是普罗大众希望要充分利用的科技成果。

一个最初的组织的掀开端

充分利用民用车后自动驾驶员的短远愿景，从业人员的普遍性好好法是，创立的组织，Waymo 与法拉利雪佛兰的组织，英特尔的 Mobileye 和名车组成的组织，随后又加上了 FCA，德尔福和大陆控股公司，通用买了 Cruise，本田也砸钱加入，奔驰和英伟达，博世协同布局自动驾驶员。

各家的战略毕竟很清晰，就是各取所短，外加成本。

之前普罗大众对库珀母公司的 Argo AI 房地产 26 亿美元，分成了 10 亿美元的现金入资和 16 亿美元的自动驾驶员子最初公司股份，曾经库珀的执行官吉姆·哈克特就真是，Argo 可能会把普罗大众和库珀视为独立客户，时才可能会有一些携手，这样的操作方式将有助于两家协同外加成本。

与TCL的携手，大略也可能会如此。

当然， 掀掀开普罗大众眼前的缺陷，确实远不止如何充分利用自动驾驶员这一个，最急迫的，大概就是如何在从业人员整体缺芯的意味著， 满足海外市场 ID． 第三部显车后用的自给自足，和如何搞好横贯两家普罗大众的恒定，让国产 ID 第三部显车后用的借助于货量增加上来。

今年 1同月，ID． 第三部显车后用在中的国赚钱了12360辆，上汽普罗大众6855辆，一汽普罗大众5505辆。借助于货量是乘青年组公布的，绝对数字不算少，基本上上来造车后最初势力的同月均借助于货量了。

但现今 ID． 家族在中的国一共有 5 款车后款，普罗大众不了中华人民共和国政府晒借助于货量，确实也是觉得不了那么介意。

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