陈清泰：窗口期尚在，但才会太长

用程序不断缺少数据库、制造厂商不断扩展咨询服务的良病态循环。厂家的商业模式正要由“制造”转变为“制造+咨询服务”，而咨询服务的现金流占比会逐步增长。

在华北地区，一些跨界企业、投资者勇敢进到原先能源车也信息技术，形成一股造车原先势力，至今还没有看到第二个国家有这样强大的势头，这既是华北地区的一大相似病态，也是一大优势。

最主要的是，这些原先势力没有大体上上造车观念的禁锢和资产产出的拖累。他们的进到带来了原先的观念、原先的思维、原先的核心技术，平缓了人们的思路，加速了创原先迭代的处理过程。值得注意是一些有网上基因的造车原先势力，一开始就把网上思维、网联简化、自动简化概念融入产品线假设和营销模式里，使要务较早地够住网联简化、自动简化的方向。

经过一哄而起、大浪淘沙的审核，留给若干有网上基因的“根”，这是易能可贵的。进到网联简化、自动简化更高度垄断的阶段，这些企业很可能会显现出更强的垄断力。

第三， 要有鉴于此车也价值链、IT系统化的机遇。

从车也产业转型文化史看，进行时车也核心技术和产品线的最主要取得成功，都是整车和厂家企业关键在于的结果。一般而言，整车企业在核心技术功能强大上可谓，但核心核心技术和关键厂家却大都出自厂家一些公司，如氢气喷气发动机、柴油发动机四冲程、防抱死离合器、踏板、子午线车轮等。

在此之前，华北地区车也产业对厂家的关注度和投入度都很过剩，致使要务车也行业饱尝了厂家空心简化的苦果。

车也霸权的表层是厂家霸权。预见车也对大体上上车也的颠覆病态，使大体上上厂家体制50%以上面临系统化。预见车也这个原先物种使车也厂家的概念和具体来说遭遇了较大转变，从原先能源车也的电池、电机、移动式、功率导体，到网联简化、自动简化牵涉到的芯片、嵌入式、数值的平台、影片传感器、激光雷达、装置、执行二极管，到车载系统、更高清地形图、网上无线电通信、云控的平台、AI插值等软硬件，都成为技术创更进一步最主要组成部分。

电动简化、网联简化、自动简化是预见车也转型的七大相似病态。要赢得这场车也民主革命，必须超常规地注重电动简化、网络简化、自动简化这三条IT的建设。最大限度是够在开放条件下的自主可控。

与此同时，价值链也在进一步转变。操作系统将是预见车也自动简化的基础病态和垄断力的核心。

目前，预见车也厂家的核心技术壁垒和体制壁垒早已形成，一些核心技术该线还有选择余地，很多原先核心技术还在开发之里，为华北地区厂家企业值得注意是科技型里小企业转型带来文化史病态更进一步。

可喜的是，原先型技术创意牵涉到的技术创原先、网联简化、人工智慧等信息技术，都是近年来要务转型情形较好的信息技术。要赶走马上，针对那些稍短板和卡脖子环节下大功夫，大计一项项取得成功，扭曲要务车也厂家空心简化的情形。

华北地区走向车也霸权的窗口期尚在，够得好，我们完全或许成为一个亮点。

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