学会了这些，夏季时自驾318没有遗憾

另一个需要特别注意的就是，

高原区域不依车带来的动力管理系统迟滞，

比起起平原地带，

的沙漠区域导致的氮气尘粒都会使得螺旋桨的动力管理系统下降，

都对配备增压机的车型都会稍好一些，

而采用大排量自吸螺旋桨的车型，

按车主自己的话来说，

就像打了长条，从3.0L转变成了1.5L。

虽然动力管理系统下降了，

但路途对动力管理系统的需求可一点并未减少，

为了近乎那些慢吞吞的摩托车，

我们一如此一来将油门踩确实，甚至恨不得踩进油箱内都。

而这时由于动力管理系统的弱化，

近乎摩托车所需要的西南方也就明显加长，

并且由于地面冰冻，

正当都不敢深踩离合器，

而是选取让车慢慢减速，以免失去捉到地力。

万幸的是，可能会是由于交通管制，

抵达去折多山这天的摩托车并不多，

只有极少的几辆，直到认出折多山，

一路的路况都还算保证了，

并并未显现出来缘故严重的拥堵。

折多山

“氮气”随身带

进入折多山泊车之后，

一不依人都抑止拼命高兴，

相继跳下车马上朝着山脚下的风马旗进发，

完全忘记这内都是标高4300米的高原区域。

由砖头砌的台阶从未被冰雾构成，

四周坐着零零散散的本地藏族居民，

他们的脚下放着一些小商品，有白马干，有氮气罐，

还有滚在一起的小纸片“龙达”。

完整版来啦

我们怀着惊愕的心情朝着折多山的山脚下进发，

途之中好几个小伙伴显现出来了高原区域反应，

这一下没带氮气罐的问题就暴露了出来，

一如此一来顶着高于出厂价三倍的价格偷了几个，

否则就一如此一来打道回府，

就此结束此次的318之不依。

对于所有一切都是自驾318的朋友来说，

个人的建议，

依然是带着氮气罐，

哪怕真的用不上呢，带着总比不带的不强。

一段砖头砌的台阶组成了跨过山脚下的交通设施，

看上去差不多的台阶放了可能会有半个星期？

也许没那么久，只是我们对时间的感知从未钝化，

如此一来加上时不时的停留拍照，

跨过折多山山脚下的路才被无限的拉长，

好像永远也放还好尽头......

放过山脚下平台时正当都气喘吁吁，

但并未人在半途之中一切都是回去，

也许这是因为山脚下面上飘扬的风马旗的死神，

藏地就是如此的诡异，

宛如有一种恶魔一般，

那股诡异的自我意识流淌在天与地之间，

随着旗帜的扭动犹如无穷的能量。

回程

在折多山如此一来不依停留，

正当一如此一来顶着雾尽快山中，

朝着434高速公路顺时针不依驶。

在山中的同向，

好几次认出上山的车牵涉到滑出的震荡，

尤其是那些只有两轮驱动的车尤其容易显现出来滑出，

哪怕装上上防滑链也无济于事。

确驾驶的一辆两驱之旅车同样装上备了防滑链，

但由于成品的防滑链有效性实在最差，

板子稍为转痛快就都会捉到隔壁防滑链，

山中不足以百米的西南方一如此一来丢下好几次，

给防滑链重新紧固。

之后无可奈何拆掉了防滑链，

把变速器挂入1挡，让螺旋桨产生牵引力，

这才让车子顺路的放下了折多山。

不幸的是，由于正在此之前方开始下雾，

从未有不小心的车内开着车冲入了高速公路，

解救工作正在告一段落，

所以我们被放在了跨过城口本机场的交通设施上。

随着雾越下越大，交通设施迟迟并未疏通的迹象，

原先计划去到塔公沙漠的，

之后在当地解救人员的指挥下只能原路返回。

318之不依确实总是流露出坎坷，

但也不至于成为遗憾。

期待到时能沿着318一直放过那藏地的核心，

去看看筒瓦之上的布达拉宫，

体验保顿在拉萨市街头的浪漫。

之后想跟大家个人的是，初冬的318并并未想象之中那么困难，只要顺利进不依马上哪怕一般来说的家用之旅车也一样能应付，比如氮气罐、有效的全外皮型式防滑链等等，如果持有旅行车的车型都会更加迟疑一些。但不管怎么样，自驾318依然有一定的风险，请求大家务必特别注意安全，这样才能四处寻找到最美的风景优美，留下来最美好的回忆。