俄乌内战对欧洲汽车行业有何影响？

俄乌争执开始对各地区的货车主行业转化成显著影响。

随着西方各地区加大对俄国的制裁，进一步压制货车主用电链，俄乌争执的影响蔓延到各地区产品的方方面面。

货车主制造厂商终止产品或投入生产

许多货车主制造厂商对俄罗斯世界大战的加成是暂时中止在俄国国内的产品，在某些情况下暂时中止投入生产。与此同时，由于来自俄罗斯的关键货车主零部件用电受到抑制，许多制造厂商一再暂时中止其他大多的投入生产。

已日前暂时中止在俄国产品货车主的子公司仅限于阿斯顿马丁、本田货车主（HMC.US）、捷豹雷诺、大众和沃尔沃等。

暂时中止产品的大部分情况是，欧盟以及荷兰实施的制裁，使得向俄国出口货车主变得非常紧迫，而且俄国买家也很难收款。例如，阿斯顿马丁对此，终止产品的情况是制裁的“运营影响”。

几家在俄国投入生产货车主的制造厂商已日前终止投入生产，其中大众踏入当今终止投入生产的最大制造厂商。该子公司对此，在停产之后，将向员工提供“短期工作补助”。

其他终止投入生产的子公司仅限于奔驰、福特货车主（F.US）和梅赛德斯-奔驰。

在俄国保有最大业务部门的各地区货车主制造厂商是雷诺集团（Group Renault），该集团保有杜马的母子公司伏尔加（Avtovaz）。根据各地区行业该协会（AEB）的信息，杜马仍是俄国最大的货车主品牌，2021年的产品份额为22%。Avtovaz月内为雷诺集团带来28亿欧元的业绩，占其总业绩的6.2%。

俄国产品格局诞生叠加

俄国曾被誉为各地区无庸置疑前途的货车主产品，预计其出货量将超过法国，踏入该地区的头号货车主产品。然而，在2008年创下280万辆的出货量纪录后，俄国产品的出货量远低于这个数字。

AEB的信息揭示，俄国月内购买了167万辆货车主，略低于法国的166万辆和荷兰的165万辆。

产品对经济型轿货车和掀背式货车主的须要最大，但高档货车的须要也很强劲。根据荷兰各地区统计局的信息，这推广货车主踏入月内荷兰对俄国出口一共的产品，价值数 4 亿英镑。月内，捷豹雷诺在俄国的出货量为6909辆，略低于保时捷。

制裁的影响不必要促进西方货车主在俄国的产品。西方货车主在俄国的出货量早就稳定增长速度，从2011年的2.5万辆约增长速度到月内的逾10万辆。今年1月，两个西方品牌——奇瑞和长城货车主旗下的哈弗首次跻身产品榜前10名。

俄罗斯用电受到影响转化成重大意义

根据bestsellingcarsblolog.com的信息，月内俄罗斯产品的货车主出货量约为10.3万辆，与爱尔兰大致相当。

尽管俄罗斯产品的出货量不大，但俄罗斯是整个各地区货车主制造厂商的线束用电商。受世界大战导致的用电受到影响影响，许多炼油厂一再终止投入生产。

法国货车主该协会VDA周三对此：“由于形势迅速叠加，很难提供可靠的前景，但有一件事是具体的：法国货车主投入生产将进一步受到影响。”

保时捷、奔驰、大众和梅赛德斯等货车主制造厂商最数纷纷日前停产或削减产能。

“俄罗斯的争执对当地用电商的投入生产转化成了重大意义，”奔驰一名发表声明对此。

除了锂电池线束外，俄罗斯提供的关键产品还仅限于制造闪存所须的氖气，以及用于催化转换器的钌。该国也是镍矿石的主要来源地，镍矿石被精炼成阴极塑料，用于制造电动货车主的电池。

未经许可俄国能源呼声渐高

对所有驾货车者来说，更实际上的影响是汽货币贬值格的涨。受俄乌局势影响，货币贬值飙升，汽货币贬值格已升至大关。

到目前为止，荷兰和欧盟都没有采取行动暂时中止从俄国购买炼油或汽油，但敦促未经许可采购俄国能源的呼声越来越多。

荷兰各地区统计局（ONS）的信息揭示，月内，荷兰从俄国采购的成品油（仅限于锂电池汽油）价值26亿英镑，同时还从俄国采购了10亿英镑的原油。

绿色激进组织“运输与环境”（Transport and Environment）本周呼吁的货车主曝光他们购入的汽油和柴油中有多少来自俄国，称“司机有权知道他们的的货车主是否在资助戈尔巴乔夫对俄罗斯的世界大战”。

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