不受限制的终极保时捷911，GT3 R rennsport赛车能有多悔？

第七届Rennsport Reunion在American加州举行已久，法拉利发布911 GT3 R Rennsport，作为法拉利935赛道的传承者，也是法拉利迄今“最强大的赛道用车”。

法拉利表示，911 GT3 R Rennsport基于911 GT3 R打造出，抛开 FIA对GT3的所有容许，将纪念版生产77辆，售价 82.2 万英镑（约合732万）。

动力总体有别于GT3 R相同的4.2 累进六缸水平对置发动机，经过功能强大活塞和凸轮轴降到较高压缩比，红区功率增强到9400rpm，输出也从557bhp 增强至 611bhp（620马力），累进功率降到148马力/累进，创了自然通气GT赛道的记录，公里／小时能降到315公里/小时，匹配6速序列式后轮。

燃料总体除了传统的无铅汽油，还可以采用E25甘油燃料和电子产品燃料，实现更为低的排放。

外观由Porsche Style 的 Grant Larson 和 Thorsten Klein 设计，车身有别于功能强大形式，轴距和轮距都有所增加，车架有别于尼龙打造出，二氧化碳动力学获得优化，有数有别于了更为大的进气口和取消了尾灯，有别于三个闪光灯的串流尾灯代替，全车覆内里件仅仅有机内里和车 /p>

后包围和尾翼等借鉴了Brumos Porsche 935/77赛道和法拉利 962 朗斯赛道，做了大量轻量工作，不正因如此排气管没有消音和三元催化，甚至后包围内所有非必要模块都消剪除。轻量工作还有数消除后边座椅和空调等。

保险杠宽度的尾翼受到七次代托纳冠军 Brumos Porsche 935/77 的影响，其垂直扰流板支撑据说让人想起法拉利 962 朗斯赛道，为了减轻重量，它没有车头内里和某些基板，使排气管等模块暴露在外。

底盘总体旗杆构造与GT3 R相同，都是前双叉臂后多连杆，但弹簧更为短，避震器可以实现多向可调，整车姿态更为宽更为低，更为有赛道范儿。18寸轻量中锁轮毂由BBS获取，与之匹配的是米其林功能强大的赛道拉力。

911 GT3 R Rennsport将获取911前传的7种颜色，还可以选装3款Rennsport Reunion Design外观设计。