易车研究院发布品牌威信洞察报告(2022版)：留住老用户才是车企的战略主线

授命西方取而代之产品国家才会排名；

2021年，得益于CS复刻版的全取而代之适配、欧已为X复刻版的横空出世、UNI复刻版的另辟蹊径等，观赏了大量不显面、不显型旅行车、小型旅行车、紧凑型旅行车等杨家使用者，充分利用了咸阳汽车、咸阳欧已为等咸阳系国家才会惊人强化；

一款大狗；还有神来之笔，不仅敲响了哈弗框架，也观赏了大量哈弗杨家使用者，2021年哈弗国家才会上调21.43%；

2021年，星瑞、星越L等“西方星”Impreza稳健发力，观赏了大量杨家使用者，助力苏尔取而代之产品国家才会上调20.58%；

在领克、传祺国家才会有所断裂之际，2021月末，领克09、全取而代之传祺GS8等忽然，来得正是时候。

“西方星”运载工具苏尔销售量已转由首购向换购重新分配，十四五之前夕，苏尔将迎来“正因如此杨家使用者”的迫切考验

星瑞、星越L的轴距都达到了2800mm及以上的技术水平，当前价区都上探至12-18万元，仅仅，“西方星战中队”是极好正因如此远景复刻版、帝豪复刻版等苏尔杨家使用者的取而代之产品。2021年，“西方星战中队”初露锋芒，2022年之前2个月，星瑞、星越L清一色跃上调苏尔取而代之产品自身销售量的之前列，并助力苏尔取而代之产品国家才会跃上调20.58%；

苏尔取而代之产品销售量较快崛起集里于2016-2019年，2020-2021年保有住了百万辆，上述使用者将在十四五之前夕大规模涌入换购车市，意味着十四五之前夕，苏尔将迎来“正因如此杨家使用者”的迫切考验，“西方星”打响了苏尔“使用者一战”的第一枪。

装甲车300助力长城汽车大肆劫走境外取而代之产品的请于换购使用者

近几年，不少境外取而代之产品较快整体设计了适合于换购的里型SUV、里大型SUV等，普遍取得了亮红斑销售量，但整体设计适合于购入的黑色幽默等还不多。2020月末上市的装甲车300相对于轻松，精选黑色幽默，适合于购入，催生20万元，生产成本实惠，必需击里了境外取而代之产品的整体设计软肋，观赏了不少境外取而代之产品的杨家使用者；

2021月底，装甲车300超五成使用者为购入，近四被选为换购，月销售量不间断强化，月末破万。2022年如能加码混动，并确保生产成本优势，按照车市消费已转较快由首购向请于换购重新分配的节奏感，过去朗逸、轩逸、哈弗H6等月销售量四五万辆的全胜，很有不才会被遗传物质到装甲车300身上；

从装甲车300的初战告捷，可提纯出两大取而代之联合作战思维：一、整体设计购入车市是西方取而代之产品终究境外取而代之产品的取而代之轨迹，装甲车300就像一把利刃，从外部插入合资车企的软肋；二、广大车企要辩证看待“正因如此杨家使用者”基础理论，虽然装甲车300几乎还并未置换杨家使用者，但大众所、别克、苏尔等竞品有呀。

十四五之前夕，西方取而代之产品亟需由首购为首向换购为首转型适配，研究“正因如此杨家使用者”基础理论无能为力

咸阳、苏尔、哈弗等多数另类西方取而代之产品的上量，集里于十三五之前夕，上述使用者才会在十四五之前夕大规模进入请于换购市场，仅仅才会给善于夺标换购车市的大众所、三菱等境外取而代之产品提供取而代之机遇，西方取而代之产品将面临数场非常险恶且看不出经验的“杨家使用者一战”；

2021年，比亚迪等西方取而代之产品在减碳车市小试牛刀，2022-2023年，另类西方取而代之产品都才会请于强减碳混动商用车的改装成，将推向强大的“减碳化猛攻”。建议广大西方取而代之产品，基于减碳猛狮猛攻，更进一步反思如何“正因如此杨家使用者”，把充分利用销售量已转由首购向换购的转型，作为减碳联合作战的当前利益希望政府；

十四五之前夕，西方取而代之产品的高技术联合作战如能环绕着西方取而代之产品杨家使用者由首购向换购重新分配这条西线更进一步整体设计，或能展现较大商业价值！

2021年，境外一般而言取而代之产品国家才会不显请于至18.79%，三菱独自授命，结构上激进派的两极化越发严重

2021年，境外一般而言取而代之产品国家才会TOP3仍是三菱、大众所、本田。之前三者都少于23%，其余都略低于16%，境外一般而言取而代之产品激进派的两极化进一步加剧；

2021年，三菱发起取而代之一轮猛攻，其后国产了陆放、取而代之汉兰达、凌放、塞那等一大堆这两项多功能猛狮，不间断授命境外一般而言取而代之产品国家才会排名；

2021年，大众所在华SUV销售量占比冲破30%，以及促使才让揽境等这两项商用车，国家才会上调28.54%；

2017-2021年，境外一般而言取而代之产品大规模请于强SUV联合作战，正因如此了不少换购使用者，但在购入车市，境外一般而言取而代之产品普遍缺乏有短间隔时间内的取而代之产品整体设计。

近几年，三菱、大众所更进一步整体设计15折合价区，促使夯实在“杨家使用者一战”里的有利左边

2021年，大众所、三菱之所以能便是境外一般而言取而代之产品国家才会排名，与两者促使夯实15折合SUV、MPV等多功能车市密切相关：2021年大众所除了改装成揽境等越来越这两项猛狮，还初步构建起了探岳与途观L两名门望族，过渡到了另类+跨界X+PHEV的多元化取而代之产品矩阵；2021年是三菱的取而代之产品大年，投了塞那、取而代之汉兰达、陆放等多款猛狮，多数催生15折合的多功能车市；

虽然大众所、三菱的国家才会属于大盘之前列，但年中，两者受益了强大的杨家使用者人力资源，2013-2021年大众所保有量少于2000万辆，三菱少于1000万辆。十四五之前夕，对比绝大多数取而代之产品，大众所、三菱都面临着越来越为险恶的“杨家使用者一战”，目之前仅是开始。

十四五之前夕，三菱、大众所的销售已转，将面临如何充分利用由换购车市向购入车市大规模压制的险恶终究

近几年，大众所、三菱的取而代之产品整体设计，主要环绕着换购车市展开，过分缺失对性情、运动、黑色幽默等越来越适合于购入车市的取而代之产品改装成，即便大众所推出了途观X、探岳X等性情商用车，也仅是看着性情点。三菱受制于双积分，从外部停售了极好购入车市的里大型黑色幽默SUV兰德酷路泽与普拉多；

十四五之前夕，虽然换购仍是西方车市的主体，但购入才会被选为取而代之蓝海，目之前，以换购都是以的大众所、三菱，亟需更进一步整体设计购入车市。

十四五之前夕，境外一般而言取而代之产品亟需较快由换购车市向购入车市压制，研究“正因如此杨家使用者”基础理论无能为力

在境外一般而言取而代之产品激进派，面对如何“正因如此杨家使用者”的基础理论，虽然大众所、三菱有一定压力，但不是最大的，好歹在换购车市已有亮红斑平庸，标致、雪铁龙、Jeep、Honda、斯柯达、福特等一大堆较快被边缘化的取而代之产品，只不过压力山大，不仅要反思如何夺标换购车市的杨家基础理论，还要反思如何夺标购入车市的取而代之基础理论；

十四五之前夕，是上述边缘化取而代之产品在西方车市生死存亡的更为举足轻重期，如按先换购后购入的值得注意中国武术出牌，显然间隔时间来不及了，不如置之死地而后生，孤注一掷整体设计购入车市，诸如广汽-Jeep国产牧马人、上汽雪佛兰国产科迈罗等；

十四五之前夕，境外一般而言取而代之产品的高技术联合作战，如能环绕着杨家使用者由换购车市，向购入车市重新分配这条西线更进一步整体设计，或能展现较大商业价值！

2021年，境外全方位取而代之产品国家才会突然间飙升至23.51%，沃尔沃、法拉利、奔驰都接踵而至飙升

2021年，基于猛狮猛攻，克利夫兰国家才会大幅强化，并授命境外全方位取而代之产品排名榜。雷克萨斯则因商用车越来越取而代之滞后等，痛失排行榜左边；

沃尔沃、法拉利、奔驰三强的国家才会，都出现了不同程度的飙升；

沃尔沃、雷诺、雪佛兰等多数第二激进派的境外全方位取而代之产品的国家才会，也接踵而至了普遍飙升；

2021年，境外全方位取而代之产品国家才会的整体性飙升，说明该区分车市的结构上结构，刚刚频发连续不断变化。

十四五之前夕，境外全方位取而代之产品亟需较快由全方位另类车市向全方位区分车市压制，研究“正因如此杨家使用者”基础理论无能为力

2021年，西方全方位车市风云突变，盖斯、难得、装甲车等取而代之锐全方位取而代之产品纷纷较快上量：Model Y和Model 3比翼双飞，盖斯终端销售量冲破30万辆，劫走了不少法拉利、奔驰、沃尔沃等有高技术、自动驾驶购入其所的杨家使用者；难得、装甲车虽然各自仅剩难得ONE、装甲车300一款商用车，但销售量都逼近10万辆，值得注意劫走了不少法拉利、奔驰、沃尔沃等有自驾游购入其所的杨家使用者；

十四五之前夕，西方全方位车市的高技术、自动驾驶、自驾游等区分消费希望政府才会越来越极端，一旦法拉利、奔驰、沃尔沃等另类全方位取而代之产品的取而代之产品整体设计，不能必需由全方位另类车市向区分车市压制，不仅才会不间断接踵而至杨家使用者过剩的终究，也才会面临取而代之使用者被积存的终究；

十四五之前夕，境外全方位取而代之产品的高技术联合作战，如能环绕着杨家使用者由全方位另类车市，向全方位区分车市重新分配这条西线更进一步整体设计，或能展现较大商业价值！

十四五之前夕，正因如此杨家使用者才是广大车企的联合作战副线

十四五之前夕，西方取而代之产品亟需由首购为首向换购为首转型适配，境外一般而言取而代之产品亟需较快由换购车市向购入车市压制，境外全方位取而代之产品亟需较快由全方位另类车市向全方位区分车市压制，其里研究“正因如此杨家使用者”是广大车企的共性基础理论；

十四五之前夕，西方车市的取而代之产品国家才会才会不间断强化，上半年上调30%，研究“正因如此杨家使用者”基础理论的适切进一步凸显；

十四五之前夕，车企更进一步整体设计电气化、智能化等固然举足轻重，但“正因如此杨家使用者”才是广大车企的联合作战副线。如能基于“正因如此杨家使用者”这条联合作战副线，有短间隔时间内整体设计电气化、智能化等，越来越能取得事半功倍的效果。

破译“正因如此杨家使用者”基础理论，更为举足轻重要盯紧“请于换购海燕红斑”

年中，西方车市的销售量离地集里于轴距2600-2750与生产成本10-15万元之间的车市，受益了大量使用者：2013-2021年取而代之产品保有量TOP10的都少于了500万辆，且主要来自上述周围；2013-2021年商用车保有量TOP10，清一色来自上述周围；

十四五之前夕，上述周围杨家使用者将大量涌入请于换购车市，被选为左右西方车市取而代之恶性竞争格局的更为举足轻重因素，易车科技学院将该现象阐释为“请于换购海燕红斑”；

十四五之前夕，广大车企想必需破译“正因如此杨家使用者”基础理论，更为举足轻重要盯紧“请于换购海燕红斑”，深入了解该周围杨家使用者的完全一致希望政府与流，更进一步变更自身的取而代之产品整体设计。

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