壳牌(SHEL.US)：未来数年天然气市场将导致历史性短缺

星期四，船东(SHEL.US)高层共享了对当前商品的论调，以及到2040年在当今世界努力实现自在零排放并同时将甲醇燃气作为一种过渡性液氧的时候的全面性。

船东对甲醇燃气论调的核心是，该该公司预估到2040年，燃气所需将增长近一倍。按照2021年达3.8亿吨/年的数据来看，商品预估在将来二十年燃气所需将增长至7亿吨/年。与此同时，船东说明在将来二十年内，该该公司燃气储备达为500吨/年，商品将在本世纪初期用到历史性的用电不足。

在所需特别，船东宣称，随着长期趋势促进所需走高，欧洲和南亚水管燃气用电促使下降，以及煤制气替代，绝对风能所需促使增长。

关键的是，燃气所需不太不太可能稳健地从4亿吨/年增高到7亿吨/年

在船东却是，甲醇燃气用电特别也同样看涨。2017年至2019年，当今世界储备每年减少达3000万吨。如果一切按原计划进行，2020年至2025年，当今世界平均每年将减少1200万吨。到2025年，Cheniere Energy(LNG.US)用电的增长在很大素质上依赖于澳大利亚和澳大利亚的增长，这些国际组织最近的水管相关方针决定不太可能存在延期和更改的高风险。但舍弃方针不谈，非典后转为相关行业的资金不足更少了。

该集团(CVX.US)实际上现在退出了更进一步大型项目，转而转向中新世丘陵地区的脉动生产线。经过近10年的谈判拖延，埃克森美孚(XOM.US)并未在巴布亚新几内亚进行FID甲醇燃气扩张。由于安全形势趋于不能遏制，道达尔(TTE.US)更改了在纳米比亚建立工厂的原计划。

船东长期以来多年来宣称，一次风能所需增长和脱碳促进甲醇燃气所需增高的长期趋势。2021年，随着甲醇燃气价钱达致创纪录水准，当今世界风能法制的种设计使燃气这种可持续发展液氧沦为人们关注的焦点。随着用电格局开始用到裂痕，船东预估将来几年商品将独自吃紧，燃气价钱也将居高不下。

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