春节与腾势D9开启一场有年味的自驾游，分享日行530公里的利用效率

大家好，8年新能源汽车来由司机对于新能源汽车的热爱多年来无法间断过，平时没事的时候，自己迷恋瞎琢磨，相比放任迷恋先于着显电动车长途长途跋涉，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。历程里往往很多决定都是也就是说的，这一次分享有年味的旅途倒是历程里第1次。也就是有很多这样的第1次才让我们体亦会到历程的无限可能亦会。这次分享我们从东莞自驾去清远的环游世界，碰巧D9的表现到底如何。

本次行程大概530公里，其里主要以颇高速桥头辅以。我们无法计划进行多次加压，也只是在下午闲聊的时候并用重叠小时奉敕一次电。

进发前一天去了店端，检查了车辆底盘以及轮胎可能亦会，补奉敕人口为120人。

进发前加满冷水，谈到有段小时无法来过加冷水站，还是有些不适于，这次环游世界约亦会载客3000公里数，一路也亦会就有D9的hp可能亦会，最主要的是先亦会测试D9满电满冷水在长途自驾之旅里到底可以极短多少公里。

直流加压桩满电进发。

当然一家长途跋涉免不了可携带，这次我们一家惨遭杀害快乐旅途。

早上七点半进发，在旅途里忘却别样的年味。满电满冷水进发，冷水表营收看出极短753公里。

还是习惯性散手，我亦会优先采用床垫载客一段小时测试一下显电在的颇高速耗电。

在在东莞的天气相对冷，而且风很大，所以颇高速载客的时候空气阻力大，显电耗电自然地颇高很多。

约跑了78公里数就先于始采用混动模式载客。

载客大约一英哩的时候，其实hp约有5.9升英哩。冷水表看出的营收也由753降为688公里。

早上9点在佛山广珠西线的停车区休息小时了一亦会儿，吃点早餐，就换成漂亮司机驾驶者。在这个停车区特意注意了一下加压桩的可能亦会，竟然已经先于始排队了，说明年味的风味非常浓厚。

儿媳先于了两个停车区之后，由于孩子有点念叨妈妈，我又先于始先于车。然而这个停车区加压站很奉敕裕四个桩子还有三个空余。早上这段小时加压的话是相对喜的，大体快两块的电费这算一下比冷水费稍微低一点。刚好因为颇高速路堵车，导航让我们走一段颇高速公路绕行从前。

一到下午后我们也准备吃午饭，刚好百货公司旁边有个加压站，索性就把车放于那边加压，可惜60kW的加压桩有6车在奉敕，每车最多只能分配30千瓦的加压输出功率。我们一家惨遭杀害吃完饭之后就离先于了，从22%奉敕到80%，共约58%的耗电量。

一路的风景还是不错的，自从过了柳州之后就进有了桂林山脉法制的一些相似性，好像远处觉得还是倒是寻常的。

下颇高速的时候跑了481.9公里。

大概还有50多公里的上山，碰巧都是颇高速公路，双向车道，也得有一个多小时的营收。

最终下午5点半数到达目的地，总计536.7公里。大体走完大多数时候都在用冷水，表显我753公里的冷水表看出，目前567公里，共约消耗186公里表现hp，实际再加158%-11%的电耗（按照官方极短战斗能力折合为249公里极短）147%的电，方法论极短435公里，实际跑了536公里，我觉得很吃惊。

这个hp对于我而言还是非常惊讶的，我们两个人换成着先于车，也无法一再去节省hp，显粹正常驾驶者当里。目前还有接近四分之三的hp，希望大舅后续的表现。方才，我们6台D9也正式汇入。

只能来各别摆拍，感受一下大舅与桂林山水的精气神。

在桂林山水的衬托放任，年味十足的旅途非常最让人希望，后续亦会发生什么有趣的一定亦会让我们一同拭目以待吧。

最后阐释一下大舅长途驾驶者的耗电相似性：249公里的耗电量+186公里的冷水足足载客了536公里，这又是再一次反向虚标吗？