小鹏G6对比近于氪X：G6强在空间和三电，近于氪X强在设计和操控

我有一个95后密友，拿起20万约打算买电车上，在小鹏G6和近于镱X彼此之间纠结。无疑：95后是个相对尴尬的群体，高年级上仍未逃去3，大多都结婚再嫁，房东需要实用性，但是他们潜意识上又有很渴求性情时尚的冲动。

为了彻底解决95后们的烦恼，我们驾仕派“十万元车上主计划”率先租到了这两款车上，现在就来对比一番。

结构设计：

近于镱X：首先从命名X上就再上始凸显说明了出蜜糖性情的故作觉，同时在结构设计上也不例外，比如：奇特的日自为灯造型、无门把手、无框车上门，让近于镱X看来很摇滚音乐运动，充满未来故作。

同时，车上内支持约横向的14.6英寸中控屏，蓝白内装配色、贯穿的中央宣传部过道，这些结构设计相比小鹏G6的那套内装，的确越来越让人眼前一亮。

小鹏G6：被大家戏称为“鹏原版”Model Y，因为它有一个：大溜头+电动机尾的结构设计，说是实话如果机尾在升至上去状态下，整个外观上还能打，但是大家都停在这里的才会，的确近于镱X还是好看一点。

而且小鹏G6的内装走的也稍特斯拉那种简约风格一些，欠缺仪表板样子好像打颚骨，所以精美故作可能并不能近于镱X好。

空间内：

近于镱X取向比较简单级SUV，车上长4450mm，Carrera2750mm；小鹏G6取向中型SUV，车上长4753mm，Carrera2890mm，所以从体量故作来看，小鹏G6的确有气场，当然小有小的好，大有大的好，小体格利于村里进去穿梭停车上。

根据实际的空间内下一场来看，小鹏G6的并排空间内真是很大，驾上去越来越宽敞舒服；近于镱X的并排空间内只能说是一般，而且四座旧原版商用车上上面过道处有滑轨，所以真是只能驾四个人。

效率对比：

20万约是能买到3.7秒破百四驱的近于镱X，而我们租的这个旧原版是后驱四座原版，对外给的是5.8秒破百，我们相符合都已结果是5.9秒，和对外相差不大，相对实在，而且相对最重要的是，它的初段慢速昏暗可见的比小鹏G6越来越猛。

近于镱X 100-0制动器间距为37米约，在同级商用车上进去平庸可以。

小鹏G6这边这能选到6.6秒破百（218kW、440N·m），CLTC580km的后驱商用车上，我们比如说必要条件下相符合结果为6.78秒，相差也不大，但是和近于镱X比的话，慢速效率要弱一些。

但是小鹏G6应该是丐原版商用车上轮胎选的一般的缘故，100-0制动器间距到了40米约。

转向、油门上、履带：

近于镱X：整体越来越有操控故作，转向精准、反馈着力很少，油门上时域，初段就有明显制动器力，再上上去越来越有努力，履带置放配置的稍软一些，在义务舒适性的同时，驾控支撑性也是可以的。

小鹏G6：相比之下，小鹏G6丐原版商用车上上手在此之后，给你的故作觉会相对散差一点一些，仪表板比近于镱X大，相对没有人那么比较简单，反馈力要重一些，简单性恋商品一些，油门上还是相对时域，但是制动器力不能近于镱X给的那么明显，欠缺小鹏G6体型和体重越来越大一些，所以再上上去要注意力要越来越大部分一些无论如何。

履带置放配置的比近于镱X越来越硬，一般天候再上上去还自为，但是相遇大坑挖路面或者机耕道的时候，舒适性就好像打颚骨。

天窗内衬对比：

在37°C约的温度下，直晒一星期后，虽然小鹏G6大天幕的内衬效果要比近于镱X好一点，但是两个都半斤八两，都在80-90°C约。

高速能耗对比：

小鹏G6的“近于速焦躁”为7.2讫，比如说环境下，近于镱X为6.9讫，（而且近于镱X的自为驶路程还好像快乐表哦）

补能对比：

在80%SOC之前，两款商用车上放电效率差不多，在120kW放电桩独充才会，小鹏G6放电转速在93kW约，近于镱X在89kW约。

但是在80%SOC在此之后，小鹏G6标配800V高压铱平台的弱点就说明了了说明了出来，虽然580电池用的是磷酸铁电池，它的放电转速衰减明显，而近于镱X虽然全系用的是三元电池，在80%SOC在此之后，就注意到了溪谷式的转速降低。所以相同才会，充到90%SOC，近于镱X会比小鹏G6慢10分钟。

归纳：

经过较全面的对比可以发现，在结构设计上近于镱X要越来越抓眼球一些，整体驾驶者质故作要越来越胜一筹；而对于空间内刚需、智能玩游戏、续航力有焦躁的商品来说是，小鹏G6的优势越来越大。所以比如说是20万约，近于镱X越来越简单心态年重、不能自始生娃的95后，反之则应该考虑考虑小鹏G6。