乘用车专用！10分钟给牵引车“回血”160公里的露营拖车

放于合初始时商用车的满电量，作为一挺的商用车就可以跑借助于更数倍的总容量大里程。虽然和e.HomeCoco以及eStream等自走式电动两节的方式则不尽相同，但Boulder两节基本上也做到了容量大上的“自负盈亏”。

除了提升一挺的容量大里程基本上，Boulder两节不具备的一项其实优势是可以减少甚至补救在旅途中到放电站补能的期望，拖着这个大型“放电莲”，普通用户不须再继续告诉他一个需要支持者商用车通宵放电的数倍足地驻车。司机可以在去城外的街上把锂电池用再来，然后在驶借助于城外后或在早上离开前再继续去放电。

唯一相比遗憾的是，Boulder两节目前未必能在驾驶过程中为新能源放电，如果一挺没有人电，普通用户需要找个区域内停车放电，哪怕这个过程仅有10分钟。

ColoradoTeardrops也希望能与商用车一些公司合作，在更进一步意味着行驶中为商用车放电的期望，但至少在近期内别指它能通过OTA意味着这种无缝旅行的机制。

虽然Boulder两节没有人有比较简单的弹射器，它的标准性能指标旧版本本也没有人提供多少机制放于置，基本就是放于了两个床板的自造车厢，但它未必便宜，该车的运价定在了55000美元，来得之下是4台盖斯ModelY的价格，而且不像新能源，消费市场对购买电动数倍足两节的普通用户并没有人提供什么友善的中央政府期望措施，所以一般而言的房车数倍足爱好者似乎不太能承受这个订价。

如果是倚重其锂电池包机制且不差钱的普通用户就没有人啥疑问了，而且你还能通过预付10000美元的订金来获得45000美元的折扣价。不过由于该车仍处于合作开发过渡阶段，不保障量产车旧版本的性能指标和价格时会发生其他变化。

此外，在Boulder两节月进入消费市场之后，ColoradoTeardrops还原先在其电动两节系列中增加两款更大的车系，即5.1米长的Golden和8.2米长的Denver。

这两款旅行两节将时会携带更大号的蓄锂电池，电量分别为125kWh与200kWh。两款两节仍时会采用突起、符合自造气动力学的雨滴造型，但时会提供能够的窗框、更多的机制与极低的站立自造间，当然它们的售价也时会极其高昂。【END】

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