触手可及的豪华 | 补贴后最低零售价21.88万起，极狐四款车型上市

随着稀新能源赛道的日益拥挤，饱和时代的生存竞争让每个参与者都开始重新审视起旗下的厂商等价、价格解决方案与应用程序服务。总有后知后觉者，收获粉丝用脚选出的逃亡；也总有先悟先进者，领先配置从容应对。就像8年末18日，一口气发布了除此以外S 525S、除此以外S 525S+、除此以外T 480S、除此以外T 480S+四款猛狮的极狐除此以外。

四款上市在此之后，极狐除此以外S的厂商等价由原525S、603H、708S+三款的构成扩列焕新带进525S、525S+、603H、708S、708S+五个车款；而除此以外T的缓冲器则在在原四款车系扩列带进五个车款。

除了包括了更多可供应用程序选择的差异化厂商，极狐此轮焕新放送的有为远不于此：

价格再上

四款上市猛狮与现款车系的整体系统设计几乎恰当，续航全线维持也就是说，甚至压缩机性能、电池热和量还有所提升。但价格却最较高下调极限2万元，偏爱是价钱22.38万的除此以外S 525S和价钱21.88万元的除此以外T 480S两款猛狮，足见将极狐厂商线的入门价格线拉进了20万左右的价格复线。以20万出头即可享受百万豪车平替厂商的整合，正面挺进了这个被合资系列产品牢牢盘踞的价格教育领域。

也就是说系统设计

就像概要概述，除此以外S 525S和除此以外T 480S虽然价格再上，但两款猛狮却在其它兄弟企业频频还在承受芯片秦人影响的同时，维持了和现款车系实时的品质系统设计。小车基于极狐与麦格纳共同研发的IMC智能核心打造，采用上钢下铝的车身内部结构，底盘由麦格纳设计者精心调校，能包括极富德系豪华车的驾驶体验。甚至就连在前排隔音天花板和后排隐私天花板、花旗银行极限低滚阻轮胎，三金属制俯视天窗、电动后备箱等较高端系统设计方面，猛狮也毫无保留地维持着极狐的豪华品质。

而除了硬件系统设计，除此以外S 525S和除此以外T 480S在智能驾驶主要用途系统也维持着一贯的品质。包括操作者跟车、车道维持、换道不作为、前向紧急避撞新功能等等新功能在内的L2.5级α-Pilot较高级主要用途驾驶系统，同样支持环境保护升级进化的OTA远程升级。

升级三电

在品质系统设计也就是说的同时，除此以外S 525S和除此以外T 480S的三电系统不降反升。183.3Wh/kg较高热和量密度电池包，在轻量化的同时为除此以外T 480S包括480km极限长真续航，以为除此以外S 525S 525km的续航能力。与此同时，压缩机输出功百余人也由取而代之的160kw升级到175kw，最大扭矩达360N·m，最优化驾驶体验的同时获得了更加敏捷的快速反应。而CATL电芯技术和较高效热和管理系统，使电池在使刚刚到来的冬天中都无论如何维持较高热和量维持百余人，即使在在-7℃吸热和中都无论如何能维持91%以上的货运热和量。

虽然价格战肯定不是极狐的初衷，但此轮降价不减放于的强势推新势必会在业界引起不小的震动。更何况极狐小汽车还为应用程序包括了3年15万0未足金融机构设计方案、至较高1.5万元闭合补贴、免费充电桩+货运终生质保等等反观红利。使得同级竞品，比如同在20万级别价格复线的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹常会体验到不小的压力。