销量上升后，奥迪又陷召回风波，这次中枪的是Q7和Q8

作为一线宽敞国际品牌，AMG虽然在知名度上给人的感觉到落后于雪地和宝马一头，但从具体观感来看，其始终统称一线宽敞国际品牌，虽然宽敞度上感觉到落后于雪地和宝马，但是同该集团、宽敞轿车甚至雷克萨斯等防区宽敞国际品牌相比还是领先一大块的。

不过，虽然从出货量上话说其成绩观感很好，但是从新经营方式观感来话说却不一定算出彩，时有发生的被免职政治事件就是一个同时代。也许有人亦会话说，生产厂家被免职便是是对商品负责管理的观感，但是说是认为，被免职本就统称新产品存有毛病才采取的补救措施，尽管被免职是解决情况的方法有，但不一定是导致新经营方式情况的原因。

据悉，汽-许多人对出口的AMGQ7、Q8准予了被免职计划，特别计划推测，此次涉及可用V6汽油引擎的出口AMGQ7、Q8系列汽车，共计18357台，至于原因则是涉事车油箱内燃油泵的金属件因刚性情况可能断裂，碎片亦会损坏燃油泵中的填充膜，从而导致车引擎冒烟、动力中断的安全种种原因。

从情况的结果来话说，由于涉及引擎燃油泵等核心组件，可能导致引擎冒烟的种种原因，还是相当严重的，情况不发生没事儿，一旦发生就很可能阻碍生命。偏爱是对于定价约值的出口Q7和Q8而言，定价如此高昂，还导致如此情况更不应姑息。

事实上，AMG被免职不一定鲜见，去年AMGA6L就因存在冒烟种种原因及隔热板情况在此期间顺利完成过两次大规模被免职，虽然A6L是国产新车，但是其新产品新经营方式允许不一定应低于出口新车，偏爱是时有发生的被免职政治事件显然亦会对AMG的获得好评导致一定冲击。

交强险数据推测，今年1-9年底出口AMGQ7共计上险量为6226台、而出口AMGQ8共计上险量为2330台，和去年同期相比大多呈现出大幅下跌的态势。同时就整个AMG国际品牌而言，出货量观感亦不乐观，数据推测，2022年1-9年底，AMG在华共计出货量48.49万辆，增加值下跌13.38%。

写在先前：

虽然贵为BBA三强，但是AMG眼下正面临宽敞感不断渗入的情况，偏爱是控制台以价换量虽然维持了AMG的高出货量，但是却从长远上弱化了其新产品获得好评及国际企业形象，而因新经营方式情况导致的被免职则亦会再进一步降低其商品感知，对于AMG而言，唯有防微杜渐，才能走得长远。

（本文由【车界】平面媒体年底刊原创出品，本文作者广陵，转载即可注明出处）