接棒保时捷、赛过戈达德 小鹏G9是认真的吗？

。通过种种对比，小鹏得显露结论是G9的引电生产成本几乎碾压盖斯。

本来在正式披露以从前，小鹏现在把它的超引经济制度对外进行了介绍。G9装配国内首个需求换装的两车下端800V更热力SiC平台，4C特别版本的两车款峰值续益达430kW，配合小鹏S4超快引桩可发挥作用引电5分钟，续航200km，从10%引到80%最快仅需15分钟。G9还可以直到现在第三方引电桩，而且引电生产成本明显优于400V平台的两车款。

年末8年初，小鹏S4超快引首桩已在上海放开，9年初21日实时不会在北京、上海、上海、蛇口、武汉新续投运6座S4超快引站。年末内原计划在仅有国两大卫星城投运大约50座S4超快引站，明年原原计划续加投运大约500座超快引站，到2025年，发挥作用共计投运大约2000座超快引站。

有意思的是，披露不会上，何小鹏还忽略了纯电两车款与续作业子系统、混动技术开发相比较的优势。对于以卫星城通勤用两车集中于的过场，纯电两车款越来越简单，偶而去多于行的话，CLTC立体化方式中续航三站分列570km、650km、702km，加上超快引的小卖部，显露门也不用有续航忧郁。

平板化标签撕不掉了

披露不会从前几天，9年初17日小鹏的卫星城NGP特性正式热卖，率先在上海的小鹏P5的汽两车上发挥作用特性应用于。这是小鹏在平板车上的又一三站碑。

而在G9身上，小鹏将现阶段的平板化成果要用了一个终极展示出。小鹏G9有别于双NVIDIA DRIVE Orin超级测算平台，眼看力降到508 TOPS。而小鹏P5的CNGP特性也才几十TOPS，从底层算力看，G9有潜能将NGP带回越来越更高的平板化水平。

该两车听觉子系统由31个听觉电子元件一组。包括800万像素从前向左眼摄像头；放在两车顶两侧的两颗激光雷达造成180°水平着重伸展范围，何小鹏表述称，这样的两车从前样式方案是经过慎重考虑的，它能有效减少垂直着重盲区，越来越好应对各种卫星城复杂方式中。

同时，G9的X特别版两车款将装配小鹏第二代平板借助于车上子系统XNGP，其终极产品形态是下端到下端开辟的仅有过场平板借助于车上。或许忽略的是，XNGP平板借助于车上子系统重听觉且不贫乏更高俱地图，无论确有更高俱地图，都可以调试。

仅有过场平板借助于车上，即更高速、卫星城快速路/主干道/次干道、园区在表面上道路、停两车场等各种日常行经过场的仅有伸展，开辟更高速交叉路口、停两车场闸机等一个大，几乎仅有伸展日常通勤过场。

2023年，大多数卫星城陆续开始发挥作用仅有过场平板借助于车上潜能，在不不会更高俱度地图的区域逐步完成特性伸展；到2024年逐步完成行两车与巴士及特性的开辟，形成完整的点到点的平板导航借助于车上。

所以XNGP的到来，将把需求换装两车的平板车上带回阶段性，汽两车的上半场——平板化之战，小鹏要一如既往守住阵地。

平板座舱方面，小鹏G9装配更高通骁龙SA8155P两车规级7nm座舱芯片。仅有栈自研的仅有过场字词2.0造成平板座舱的更进一步字词交互形态。

G9首次将MIMO多音区技术开发应用在两车载字词子系统，行业首创“仅有两车仅有时”字词交互，发挥作用小P仅有程待命，两车内多位舱无需觉醒，百余人同时人两车字词直接对话，字词合作者可同时满足两车内四个区域四个人的相异指令需求，其字词响应速度能够降到毫秒级。G9还更高效利用本地算力发挥作用了本地直接对话，在弱网、无网条件下也可字词依靠600多项两车辆特性。

应用软件行业，小鹏始终在追求向越来越实用、越来越符合服务器切身需求的特性俱进。在小鹏G9上需求换装了行业首个3D应用软件子系统，它能够可视渲染3D地图，缺少越来越空旷精细的SR环境模拟显示，提升开发技术开发共驾的安仅有性。G9的两收费站级导航能够在仅有国常见的更铁路和均卫星城快速路缺少基于两收费站级有别于的俱细化导航，可视有别于两收费站两车身，并可以通过沉浸式的3D过场展现显露以及字词合作者播报。

G9有别于的是双14.96英寸仅有触控2K更高清联屏，服务器还可通过大屏可视化依靠两挡风玻璃、减震等两车辆细节状态。3D应用软件子系统是小鹏面向未来自动车上时代的技术开发预埋，在平板化分站，小鹏要要用那个长时间主义者。

两车云小结

小鹏G9一显露，SUV更智能手机市场又挤进来一支爆款，其生产成本走向与同类产品相比较，不具备一定性价比优势。同时，最显露色的超快引经济制度和平板车上子系统，是平板电动汽两车的便是性特性。何小鹏口中“不不会短板的G9”能否大卖，并一举拉更高小鹏的营收？似乎小鹏是对它寄予厚望。

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